Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент Калькулятор

✖Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.ⓘ Момент, создаваемый вертикальным оперением [N_v]			+10% -10%
✖Плечо момента вертикального оперения - это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Плечо вертикального оперения [𝒍_v]			+10% -10%
✖Наклон кривой вертикального оперения - это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального оперения самолета.ⓘ Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части [C_v]			+10% -10%
✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.ⓘ Угол скольжения [β]			+10% -10%
✖Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.ⓘ Угол борта [σ]			+10% -10%
✖Площадь вертикального оперения - это площадь поверхности вертикального оперения, включая затопленную зону до центральной линии фюзеляжа.ⓘ Вертикальная хвостовая часть [S_v]			+10% -10%

✖Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.ⓘ Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент [Q_v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент

Формула

`"Q"_{"v"} = "N"_{"v"}/("𝒍"_{"v"}*"C"_{"v"}*("β"+"σ")*"S"_{"v"})`

Пример

`"4.070004Pa"="2N*m"/("1.2m"*"0.7rad⁻¹"*("0.05rad"+"0.067rad")*"5m²")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF

Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Динамическое давление вертикального оперения = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Вертикальная хвостовая часть)
Q_v = N_v/(𝒍_v*C_v*(β+σ)*S_v)
В этой формуле используются 7 Переменные

Используемые переменные

Динамическое давление вертикального оперения - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Момент, создаваемый вертикальным оперением - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.
Плечо вертикального оперения - (Измеряется в метр) - Плечо момента вертикального оперения - это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой вертикального оперения - это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального оперения самолета.
Угол скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.
Угол борта - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.
Вертикальная хвостовая часть - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения - это площадь поверхности вертикального оперения, включая затопленную зону до центральной линии фюзеляжа.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Момент, создаваемый вертикальным оперением: 2 Ньютон-метр --> 2 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Плечо вертикального оперения: 1.2 метр --> 1.2 метр Конверсия не требуется
Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол борта: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется
Вертикальная хвостовая часть: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Q_v = N_v/(𝒍_v*C_v*(β+σ)*S_v) --> 2/(1.2*0.7*(0.05+0.067)*5)

Оценка ... ...

Q_v = 4.07000407000407

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

4.07000407000407 паскаль --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

4.07000407000407 ≈ 4.070004 паскаль <-- Динамическое давление вертикального оперения

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Взаимодействие крыла и хвоста » Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 13 Взаимодействие крыла и хвоста Калькуляторы

Угол скольжения для заданного коэффициента рыскания

Идти Угол скольжения = (Коэффициент момента рыскания/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)))-Угол борта

Размах крыла для коэффициента момента рыскания с учетом угла скольжения и угла бокового смещения

Идти Размах крыльев = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление)

Динамическое давление в вертикальном оперении для заданного коэффициента рыскания

Идти Динамическое давление вертикального оперения = Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта))

Динамическое давление на крыло для заданного коэффициента рыскания

Идти Крыло динамическое давление = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Коэффициент момента рыскания)

Площадь крыла для заданного коэффициента рыскания

Идти Справочная область = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Коэффициент момента рыскания*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)

Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент

Идти Динамическое давление вертикального оперения = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)*Вертикальная хвостовая часть)

Площадь крыла при заданном соотношении объема вертикального оперения

Идти Справочная область = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть/(Размах крыльев*Коэффициент вертикального хвостового объема)

Размах крыла при заданном соотношении объема вертикального оперения

Идти Размах крыльев = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть/(Справочная область*Коэффициент вертикального хвостового объема)

Динамическое давление на крыло для заданного коэффициента рыскания

Идти Крыло динамическое давление = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев)

Площадь крыла на заданный момент создается вертикальным оперением

Идти Справочная область = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Коэффициент момента рыскания*Крыло динамическое давление*Размах крыльев)

Размах крыла для заданного коэффициента рыскания

Идти Размах крыльев = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Крыло динамическое давление)

Динамическое давление в вертикальном оперении для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Динамическое давление вертикального оперения = Эффективность вертикального оперения*Крыло динамическое давление

Динамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Крыло динамическое давление = Динамическое давление вертикального оперения/Эффективность вертикального оперения

Динамическое давление вертикального оперения на заданный момент формула

Что такое динамическое давление в авиации?

Динамическое давление - это избыточное давление над окружающим, которое возникает, когда воздух сжимается и адиабатически останавливается относительно движущегося самолета.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!