Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ))
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент объема вертикального оперения - Коэффициент объема вертикального оперения относится к площади вертикального оперения, расстоянию между центром тяжести вертикального оперения и площадью самолета, например, площадью крыла, а также размахом крыла.
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Эффективность вертикального хвоста - Эффективность вертикального оперения — это эффективность хвостового оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент поворотного момента: 1.4 --> Конверсия не требуется
Эффективность вертикального хвоста: 16.66 --> Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ)) --> 1.4/(16.66*0.7*(0.05+0.067))
Оценка ... ...
Vv = 1.02605144621951
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.02605144621951 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
1.02605144621951 1.026051 <-- Коэффициент объема вертикального оперения
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра LinkedIn Logo
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья LinkedIn Logo
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Угол атаки вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения
​ LaTeX ​ Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))
Вертикальная боковая сила хвоста
​ LaTeX ​ Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста
Угол атаки вертикального оперения
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол бокового смыва+Угол бокового скольжения

Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ))

Какая наиболее удачная бесхвостая конфигурация?

Самой удачной бесхвостой конфигурацией была бесхвостая дельта, особенно для боевых самолетов, хотя наиболее знакомой бесхвостой дельтой является авиалайнер Concorde.

© 2016-2025 calculatoratoz.com A softUsvista Inc. venture!



Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!