Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения Калькулятор

✖Отношение объема вертикального оперения относится к площади вертикального оперения, расстоянию между центроидом площади вертикального оперения и ЦГ самолета, площади крыла и размаху крыла.ⓘ Коэффициент вертикального хвостового объема [V_v]			+10% -10%
✖Эффективность вертикального оперения - это эффективность оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.ⓘ Эффективность вертикального оперения [η_v]			+10% -10%
✖Наклон кривой вертикального оперения - это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального оперения самолета.ⓘ Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части [C_v]			+10% -10%
✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.ⓘ Угол скольжения [β]			+10% -10%
✖Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.ⓘ Угол борта [σ]			+10% -10%

✖Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения [C_n]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения

Формула

`"C"_{"n"} = "V"_{"v"}*"η"_{"v"}*"C"_{"v"}*("β"+"σ")`

Пример

`"0.07371"="1.5"*"0.6"*"0.7rad⁻¹"*("0.05rad"+"0.067rad")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент момента рыскания = Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)
C_n = V_v*η_v*C_v*(β+σ)
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент момента рыскания - Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).
Коэффициент вертикального хвостового объема - Отношение объема вертикального оперения относится к площади вертикального оперения, расстоянию между центроидом площади вертикального оперения и ЦГ самолета, площади крыла и размаху крыла.
Эффективность вертикального оперения - Эффективность вертикального оперения - это эффективность оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой вертикального оперения - это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального оперения самолета.
Угол скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.
Угол борта - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент вертикального хвостового объема: 1.5 --> Конверсия не требуется
Эффективность вертикального оперения: 0.6 --> Конверсия не требуется
Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол борта: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_n = V_v*η_v*C_v*(β+σ) --> 1.5*0.6*0.7*(0.05+0.067)

Оценка ... ...

C_n = 0.07371

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.07371 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.07371 <-- Коэффициент момента рыскания

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэродинамические параметры » Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 10+ Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового смыва с учетом коэффициента момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного наклона кривой подъемной силы

Идти Коэффициент момента рыскания = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)

Угол бокового смещения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол борта = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол скольжения

Угол скольжения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол скольжения = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол борта

Угол крена при заданном коэффициенте рыскания

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Угол бокового скольжения для коэффициента момента рыскания при соотношении вертикального объема хвостового оперения

Идти Угол скольжения = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол борта

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения

Идти Коэффициент момента рыскания = Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Коэффициент момента рыскания = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Крыло динамическое давление*Справочная область*Размах крыльев)

Угол бокового скольжения для самолета

Идти Угол скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол борта

Угол борта

Идти Угол борта = Угол атаки вертикального оперения-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения формула

Что такое летающее крыло?

Летающее крыло - это бесхвостая конструкция, в которой отсутствует четкий фюзеляж, пилот, двигатели и т. Д. Расположены непосредственно в крыле или на нем.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!