Угол бокового скольжения для самолета Калькулятор

✖Угол атаки вертикального оперения - это угол атаки вертикального оперения самолета.ⓘ Угол атаки вертикального оперения [α_v]			+10% -10%
✖Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.ⓘ Угол борта [σ]			+10% -10%

✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения для самолета [β]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Угол бокового скольжения для самолета

Формула

`"β" = "α"_{"v"}-"σ"`

Пример

`"0.123rad"="0.19rad"-"0.067rad"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Угол бокового скольжения для самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Угол скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол борта
β = α_v-σ
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Угол скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, - это термин, используемый в гидродинамике и аэродинамике, а также в авиации, который относится к вращению центральной линии самолета от относительного ветра.
Угол атаки вертикального оперения - (Измеряется в Радиан) - Угол атаки вертикального оперения - это угол атаки вертикального оперения самолета.
Угол борта - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смещения вызван искажением поля обтекания крыльями и фюзеляжем. Он аналогичен углу смыва вниз для горизонтального оперения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Угол атаки вертикального оперения: 0.19 Радиан --> 0.19 Радиан Конверсия не требуется
Угол борта: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

β = α_v-σ --> 0.19-0.067

Оценка ... ...

β = 0.123

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.123 Радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.123 Радиан <-- Угол скольжения

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэродинамические параметры » Угол бокового скольжения для самолета

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Майаруцельван V

Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур

Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 10+ Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового смыва с учетом коэффициента момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного наклона кривой подъемной силы

Идти Коэффициент момента рыскания = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)

Угол бокового смещения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол борта = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол скольжения

Угол скольжения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол скольжения = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол борта

Угол бокового скольжения для коэффициента момента рыскания при соотношении вертикального объема хвостового оперения

Идти Угол скольжения = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол борта

Угол крена при заданном коэффициенте рыскания

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения

Идти Коэффициент момента рыскания = Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Коэффициент момента рыскания = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Крыло динамическое давление*Справочная область*Размах крыльев)

Угол бокового скольжения для самолета

Идти Угол скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол борта

Угол борта

Идти Угол борта = Угол атаки вертикального оперения-Угол скольжения

Угол бокового скольжения для самолета формула

Угол скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол борта
β = α_v-σ

Что происходит при заносе?

Во время заноса самолет поворачивает слишком быстро для угла крена и начинает разворот по рысканью. (Скорее всего, вы слишком сильно толкаете руль направления и вызываете занос.) Это заставляет внешнее крыло двигаться быстрее, увеличивая его подъемную силу и заставляя самолет катиться в поворот.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!