Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев Калькулятор

✖Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.ⓘ Момент, создаваемый вертикальным оперением [N_v]			+10% -10%
✖Динамическое давление на крыло - это динамическое давление, связанное с крылом самолета.ⓘ Крыло динамическое давление [Q_w]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета - это расстояние от одного конца крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%

✖Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев [C_n]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Формула

`"C"_{"n"} = "N"_{"v"}/("Q"_{"w"}*"S"*"b")`

Пример

`"0.01193"="2N*m"/("0.66Pa"*"5.08m²"*"50m")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент момента рыскания = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Крыло динамическое давление*Справочная область*Размах крыльев)
C_n = N_v/(Q_w*S*b)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент момента рыскания - Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг своей вертикальной оси (или оси рыскания).
Момент, создаваемый вертикальным оперением - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент, создаваемый вертикальным оперением, - это момент, создаваемый вертикальным оперением самолета из-за действующей на него боковой силы.
Крыло динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление на крыло - это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Размах крыльев - (Измеряется в метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета - это расстояние от одного конца крыла до другого.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Момент, создаваемый вертикальным оперением: 2 Ньютон-метр --> 2 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Крыло динамическое давление: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 50 метр --> 50 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_n = N_v/(Q_w*S*b) --> 2/(0.66*5.08*50)

Оценка ... ...

C_n = 0.0119303268909568

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.0119303268909568 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.0119303268909568 ≈ 0.01193 <-- Коэффициент момента рыскания

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэродинамические параметры » Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Шикха Маурья

Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей

Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

< 10+ Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового смыва с учетом коэффициента момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания*Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление/(Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного наклона кривой подъемной силы

Идти Коэффициент момента рыскания = Плечо вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть*Динамическое давление вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)/(Справочная область*Размах крыльев*Крыло динамическое давление)

Угол бокового смещения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол борта = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол скольжения

Угол скольжения для заданного момента от вертикального оперения

Идти Угол скольжения = (Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Плечо вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*Динамическое давление вертикального оперения*Вертикальная хвостовая часть))-Угол борта

Угол бокового скольжения для коэффициента момента рыскания при соотношении вертикального объема хвостового оперения

Идти Угол скольжения = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол борта

Угол крена при заданном коэффициенте рыскания

Идти Угол борта = (Коэффициент момента рыскания/(Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части))-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания для заданного отношения объема вертикального оперения

Идти Коэффициент момента рыскания = Коэффициент вертикального хвостового объема*Эффективность вертикального оперения*Наклон кривой вертикального подъема хвостовой части*(Угол скольжения+Угол борта)

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Коэффициент момента рыскания = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Крыло динамическое давление*Справочная область*Размах крыльев)

Угол бокового скольжения для самолета

Идти Угол скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол борта

Угол борта

Идти Угол борта = Угол атаки вертикального оперения-Угол скольжения

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев формула

Коэффициент момента рыскания = Момент, создаваемый вертикальным оперением/(Крыло динамическое давление*Справочная область*Размах крыльев)
C_n = N_v/(Q_w*S*b)

Почему рыскание важно?

Повороты руля направления или рыскание на малой скорости могут привести к срыву одного крыла раньше другого, что может привести к вращению. Кроме того, рыскание заставляет одно крыло создавать большую подъемную силу, чем противоположное крыло, вызывая крен. Контроль крена без рыскания - лучший способ повернуть самолет.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!