Höhe des Schwerpunkts am Vorderrad Taschenrechner

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW = (Fahrzeug-Radstand BFW-Fahrzeuggewicht BFW*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW)/Normale Reaktion am Vorderrad BFW)/Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW
h = (b-W*x*cos(θ)/R_F)/μ
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 7 Variablen
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeug-BFW ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten effektiv wirkt.
Fahrzeug-Radstand BFW - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.
Fahrzeuggewicht BFW - (Gemessen in Newton) - Fahrzeuggewicht BFW ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen ausgedrückt in Newton.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Straßenneigungswinkel BFW - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel BFW der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontalen bildet.
Normale Reaktion am Vorderrad BFW - (Gemessen in Newton) - Die normale Reaktion am Vorderrad BFW ist die Reaktionskraft, die die Bodenoberfläche auf die Vorderräder ausübt.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der zwischen Rädern und Boden entsteht, wenn die Bremsen betätigt werden.

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)