Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs Taschenrechner

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✖Die Auftriebskraft ist die aerodynamische Kraft, die senkrecht zum entgegenkommenden Luftstrom auf ein Objekt, beispielsweise einen Flugzeugflügel, ausgeübt wird.ⓘ Auftriebskraft [F_L]			+10% -10%
✖Unter Flugzeuggewicht versteht man die Gesamtmasse eines Flugzeugs, einschließlich seiner Struktur, Nutzlast, Treibstoff und Passagiere.ⓘ Flugzeuggewicht [W]			+10% -10%

✖Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.ⓘ Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs [n]

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Formel

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Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs

Formel

`"n" = "F"_{"L"}/"W"`

Beispiel

`"1.111111"="20N"/"18N"`

Taschenrechner

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Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Ladefaktor = Auftriebskraft/Flugzeuggewicht
n = F_L/W
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Ladefaktor - Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.
Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft ist die aerodynamische Kraft, die senkrecht zum entgegenkommenden Luftstrom auf ein Objekt, beispielsweise einen Flugzeugflügel, ausgeübt wird.
Flugzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Unter Flugzeuggewicht versteht man die Gesamtmasse eines Flugzeugs, einschließlich seiner Struktur, Nutzlast, Treibstoff und Passagiere.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskraft: 20 Newton --> 20 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Flugzeuggewicht: 18 Newton --> 18 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

n = F_L/W --> 20/18

Auswerten ... ...

n = 1.11111111111111

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.11111111111111 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.11111111111111 ≈ 1.111111 <-- Ladefaktor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Flug drehen Taschenrechner

Geschwindigkeit für einen gegebenen Kurvenradius

Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*[g]*(sqrt(Ladefaktor^2-1)))

Lastfaktor bei gegebenem Wenderadius

Gehen Ladefaktor = sqrt(1+(Fluggeschwindigkeit^2/([g]*Wenderadius))^2)

Radius drehen

Gehen Wenderadius = Fluggeschwindigkeit^2/([g]*sqrt((Ladefaktor^2)-1))

Ladefaktor bei gegebener Wendegeschwindigkeit

Gehen Ladefaktor = sqrt((Fluggeschwindigkeit*Drehrate/[g])^2+1)

Geschwindigkeit für eine gegebene Wenderate

Gehen Fluggeschwindigkeit = [g]*sqrt(Ladefaktor^2-1)/Drehrate

Drehrate

Gehen Drehrate = [g]*sqrt(Ladefaktor^2-1)/Fluggeschwindigkeit

Wendegeschwindigkeit

Gehen Drehrate = 1091*tan(Bankwinkel)/Fluggeschwindigkeit

Querneigungswinkel während der ebenen Drehung

Gehen Bankwinkel = acos(Flugzeuggewicht/Auftriebskraft)

Gewicht des Flugzeugs während einer Kurvenfahrt

Gehen Flugzeuggewicht = Auftriebskraft*cos(Bankwinkel)

Während der ebenen Drehung anheben

Gehen Auftriebskraft = Flugzeuggewicht/cos(Bankwinkel)

Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs

Gehen Ladefaktor = Auftriebskraft/Flugzeuggewicht

Heben Sie für einen bestimmten Lastfaktor an

Gehen Auftriebskraft = Ladefaktor*Flugzeuggewicht

Gewicht für gegebenen Lastfaktor

Gehen Flugzeuggewicht = Auftriebskraft/Ladefaktor

Auslastungsfaktor bei gegebener Auftriebskraft und Gewicht des Flugzeugs Formel

Ladefaktor = Auftriebskraft/Flugzeuggewicht
n = F_L/W

Was ist der Auslastungsfaktor der Fluggesellschaft?

Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Metrik, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, die mit Passagieren gefüllt wurde. Ein hoher Auslastungsfaktor zeigt an, dass eine Fluggesellschaft die meisten verfügbaren Sitzplätze verkauft hat und einem niedrigen Auslastungsfaktor vorgezogen wird.

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