Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe Taschenrechner

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✖Die Gesamtenergie der Bremse ist die Summe der vom Bremssystem aufgenommenen Energie.ⓘ Gesamtenergie der Bremse [E]			+10% -10%
✖Temperaturänderung der Bremsbaugruppe ist der Grad, um den sich die Temperatur der Bremsbaugruppe während des Betriebs ändert.ⓘ Temperaturänderung der Bremsbaugruppe [ΔT]			+10% -10%
✖Die spezifische Wärme der Bremstrommel ist definiert als die spezifische Wärme der gesamten Anordnung der Bremstrommel.ⓘ Spezifische Wärme der Bremstrommel [c]			+10% -10%

✖Die Masse der Bremsbaugruppe ist definiert als die Summe der Massen aller im System vorhandenen Objekte, auf die gebremst wird.ⓘ Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe [m]

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Formel

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Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe

Formel

`"m" = "E"/("ΔT"*"c")`

Beispiel

`"43.86719kg"="168450J"/("12°C"*"320J/kg*°C")`

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Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Masse der Bremsbaugruppe = Gesamtenergie der Bremse/(Temperaturänderung der Bremsbaugruppe*Spezifische Wärme der Bremstrommel)
m = E/(ΔT*c)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Masse der Bremsbaugruppe - (Gemessen in Kilogramm) - Die Masse der Bremsbaugruppe ist definiert als die Summe der Massen aller im System vorhandenen Objekte, auf die gebremst wird.
Gesamtenergie der Bremse - (Gemessen in Joule) - Die Gesamtenergie der Bremse ist die Summe der vom Bremssystem aufgenommenen Energie.
Temperaturänderung der Bremsbaugruppe - (Gemessen in Kelvin) - Temperaturänderung der Bremsbaugruppe ist der Grad, um den sich die Temperatur der Bremsbaugruppe während des Betriebs ändert.
Spezifische Wärme der Bremstrommel - (Gemessen in Joule pro Kilogramm pro K) - Die spezifische Wärme der Bremstrommel ist definiert als die spezifische Wärme der gesamten Anordnung der Bremstrommel.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtenergie der Bremse: 168450 Joule --> 168450 Joule Keine Konvertierung erforderlich
Temperaturänderung der Bremsbaugruppe: 12 Grad Celsius --> 12 Kelvin (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Spezifische Wärme der Bremstrommel: 320 Joule pro Kilogramm pro Celsius --> 320 Joule pro Kilogramm pro K (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

m = E/(ΔT*c) --> 168450/(12*320)

Auswerten ... ...

m = 43.8671875

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

43.8671875 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

43.8671875 ≈ 43.86719 Kilogramm <-- Masse der Bremsbaugruppe

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kethavath Srinath

Osmania Universität (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath hat diesen Rechner und 1000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Energie- und Wärmegleichung Taschenrechner

Gyrationsradius bei gegebener kinetischer Energie des rotierenden Körpers

Gehen Gyrationsradius des gebremsten Systems = sqrt(2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/(Masse der Bremsbaugruppe*((Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2)-(Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2))))

Masse des Systems bei gegebener kinetischer Energie des rotierenden Körpers

Gehen Masse der Bremsbaugruppe = 2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/((Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2-Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2)*Gyrationsradius des gebremsten Systems^2)

Anfängliche Winkelgeschwindigkeit des Körpers bei gegebener kinetischer Energie des rotierenden Körpers

Gehen Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems = sqrt((2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Trägheitsmoment der gebremsten Baugruppe)+Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2)

Endwinkelgeschwindigkeit des Körpers bei gegebener kinetischer Energie des rotierenden Körpers

Gehen Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems = sqrt(Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2-(2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Trägheitsmoment der gebremsten Baugruppe))

Trägheitsmoment des Systems bei gegebener kinetischer Energie des rotierenden Körpers

Gehen Trägheitsmoment der gebremsten Baugruppe = 2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/(Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2-Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2)

Kinetische Energie des rotierenden Körpers

Gehen Von der Bremse absorbierte kinetische Energie = Trägheitsmoment der gebremsten Baugruppe*(Anfangswinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2-Endwinkelgeschwindigkeit des gebremsten Systems^2)/2

Anfangsgeschwindigkeit des Systems bei gegebener kinetischer Energie, die von den Bremsen absorbiert wird

Gehen Anfangsgeschwindigkeit vor dem Bremsen = sqrt((2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Masse der Bremsbaugruppe)+Endgeschwindigkeit nach dem Bremsen^2)

Endgeschwindigkeit bei gegebener kinetischer Energie, die von Bremsen absorbiert wird

Gehen Endgeschwindigkeit nach dem Bremsen = sqrt(Anfangsgeschwindigkeit vor dem Bremsen^2-(2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Masse der Bremsbaugruppe))

Masse des Systems aufgrund der von den Bremsen absorbierten kinetischen Energie

Gehen Masse der Bremsbaugruppe = 2*Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/(Anfangsgeschwindigkeit vor dem Bremsen^2-Endgeschwindigkeit nach dem Bremsen^2)

Von der Bremse absorbierte kinetische Energie

Gehen Von der Bremse absorbierte kinetische Energie = Masse der Bremsbaugruppe*(Anfangsgeschwindigkeit vor dem Bremsen^2-Endgeschwindigkeit nach dem Bremsen^2)/2

Masse des Systems bei gegebener potenzieller Energie, die während des Bremszeitraums absorbiert wird

Gehen Masse der Bremsbaugruppe = Beim Bremsen aufgenommene potenzielle Energie/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Höhenveränderung des Fahrzeugs)

Während der Bremsphase aufgenommene potenzielle Energie

Gehen Beim Bremsen aufgenommene potenzielle Energie = Masse der Bremsbaugruppe*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Höhenveränderung des Fahrzeugs

Spezifische Wärme des Bremstrommelmaterials bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe

Gehen Spezifische Wärme der Bremstrommel = Gesamtenergie der Bremse/(Masse der Bremsbaugruppe*Temperaturänderung der Bremsbaugruppe)

Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe

Gehen Masse der Bremsbaugruppe = Gesamtenergie der Bremse/(Temperaturänderung der Bremsbaugruppe*Spezifische Wärme der Bremstrommel)

Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe

Gehen Temperaturänderung der Bremsbaugruppe = Gesamtenergie der Bremse/(Masse der Bremsbaugruppe*Spezifische Wärme der Bremstrommel)

Von der Bremse absorbierte Gesamtenergie bei einem Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe

Gehen Gesamtenergie der Bremse = Temperaturänderung der Bremsbaugruppe*Masse der Bremsbaugruppe*Spezifische Wärme der Bremstrommel

Drehwinkel der Bremstrommel bei von der Bremse geleisteter Arbeit

Gehen Drehwinkel der Bremsscheibe = Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Bremsmoment im System

Bremsmoment bei von der Bremse geleisteter Arbeit

Gehen Bremsmoment im System = Von der Bremse absorbierte kinetische Energie/Drehwinkel der Bremsscheibe

Gesamtenergieaufnahme der Bremse

Gehen Von der Bremse absorbierte kinetische Energie = Bremsmoment im System*Drehwinkel der Bremsscheibe

Masse der Bremstrommelbaugruppe bei Temperaturanstieg der Bremstrommelbaugruppe Formel

Masse der Bremsbaugruppe = Gesamtenergie der Bremse/(Temperaturänderung der Bremsbaugruppe*Spezifische Wärme der Bremstrommel)
m = E/(ΔT*c)

Von welchen Faktoren hängt der Temperaturanstieg der Bremsbeläge ab?

Der Temperaturanstieg hängt von der Masse der Bremstrommelanordnung, dem Verhältnis der Bremszeit zur Ruhezeit und der spezifischen Wärme des Materials ab. Für Spitzen-Kurzzeitanforderungen wird angenommen, dass die gesamte während der Bremsperiode erzeugte Wärme von der Bremstrommelanordnung absorbiert wird.

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