Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung Taschenrechner

✖Direkte Druckspannung in der Kurbelwange ist die Druckspannung in der Kurbelwange als Ergebnis nur der radialen Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstangeⓘ Direkte Druckspannung in der Kurbelwange [σ_cd]			+10% -10%
✖Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft ist die Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der radialen Kraftkomponente auf die Pleuelstange am Kurbelzapfen.ⓘ Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft [σ_br]			+10% -10%
✖Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der Tangentialkraft ist die Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der tangentialen Kraftkomponente auf die Pleuelstange am Kurbelzapfen.ⓘ Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft [σ_bt]			+10% -10%
✖Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (verursacht Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung) in der Kurbelwange.ⓘ Scherspannung im Kurbelsteg [τ]			+10% -10%

✖Maximale Druckspannung in der Kurbelwange ist die Spannung in der Kurbelwange als Ergebnis der Druckspannung durch radialen Schub auf die Pleuelstange,ⓘ Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung [σ_cmax]

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Formel

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Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung

Formel

`("σ"_{"c"}"max") = (((("σ"_{"c"}"d"))+(("σ"_{"b"}"r"))+(("σ"_{"b"}"t")))/2)+((sqrt((((("σ"_{"c"}"d"))+(("σ"_{"b"}"r"))+(("σ"_{"b"}"t")))^2)+(4*("τ")^2)))/2)`

Beispiel

`"22.87213N/mm²"=((("1.5N/mm²")+("15N/mm²")+("2N/mm²"))/2)+((sqrt(((("1.5N/mm²")+("15N/mm²")+("2N/mm²"))^2)+(4*("10N/mm²")^2)))/2)`

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Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Maximale Druckspannung im Kurbelsteg = (((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft))/2)+((sqrt((((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft))^2)+(4*(Scherspannung im Kurbelsteg)^2)))/2)
σ_cmax = (((σ_cd)+(σ_br)+(σ_bt))/2)+((sqrt((((σ_cd)+(σ_br)+(σ_bt))^2)+(4*(τ)^2)))/2)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 5 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Maximale Druckspannung im Kurbelsteg - (Gemessen in Paskal) - Maximale Druckspannung in der Kurbelwange ist die Spannung in der Kurbelwange als Ergebnis der Druckspannung durch radialen Schub auf die Pleuelstange,
Direkte Druckspannung in der Kurbelwange - (Gemessen in Paskal) - Direkte Druckspannung in der Kurbelwange ist die Druckspannung in der Kurbelwange als Ergebnis nur der radialen Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstange
Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft - (Gemessen in Paskal) - Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft ist die Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der radialen Kraftkomponente auf die Pleuelstange am Kurbelzapfen.
Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft - (Gemessen in Paskal) - Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der Tangentialkraft ist die Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund der tangentialen Kraftkomponente auf die Pleuelstange am Kurbelzapfen.
Scherspannung im Kurbelsteg - (Gemessen in Paskal) - Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (verursacht Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung) in der Kurbelwange.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Direkte Druckspannung in der Kurbelwange: 1.5 Newton pro Quadratmillimeter --> 1500000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft: 15 Newton pro Quadratmillimeter --> 15000000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft: 2 Newton pro Quadratmillimeter --> 2000000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Scherspannung im Kurbelsteg: 10 Newton pro Quadratmillimeter --> 10000000 Paskal (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

σ_cmax = (((σ_cd)+(σ_br)+(σ_bt))/2)+((sqrt((((σ_cd)+(σ_br)+(σ_bt))^2)+(4*(τ)^2)))/2) --> (((1500000)+(15000000)+(2000000))/2)+((sqrt((((1500000)+(15000000)+(2000000))^2)+(4*(10000000)^2)))/2)

Auswerten ... ...

σ_cmax = 22872132.7258253

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

22872132.7258253 Paskal -->22.8721327258253 Newton pro Quadratmillimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

22.8721327258253 ≈ 22.87213 Newton pro Quadratmillimeter <-- Maximale Druckspannung im Kurbelsteg

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 14 Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments Taschenrechner

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung

Gehen Maximale Druckspannung im Kurbelsteg = (((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft))/2)+((sqrt((((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft))^2)+(4*(Scherspannung im Kurbelsteg)^2)))/2)

Biegespannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle durch tangentialen Schub für maximales Drehmoment

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft = (6*(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*((Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle)-(Durchmesser des Zapfens oder der Welle an Lager 1/2))))/(Dicke des Kurbelstegs*Breite des Kurbelstegs^2)

Biegespannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft = (6*(Radialkraft am Kurbelzapfen*((Länge des Kurbelzapfens*0.75)+(Dicke des Kurbelstegs*0.5))))/((Dicke des Kurbelstegs^2)*Breite des Kurbelstegs)

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment

Gehen Maximale Druckspannung im Kurbelsteg = (Druckspannung in der Mittelebene des Kurbelstegs/2)+((sqrt((Druckspannung in der Mittelebene des Kurbelstegs^2)+(4*(Scherspannung im Kurbelsteg)^2)))/2)

Gesamtdruckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment

Gehen Druckspannung in der Mittelebene des Kurbelstegs = ((Direkte Druckspannung in der Kurbelwange)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft)+(Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft))

Biegemoment in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für maximales Drehmoment

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Tangentialkraft = (Tangentialkraft am Kurbelzapfen*((Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle)-(Durchmesser des Zapfens oder der Welle an Lager 1/2)))

Biegespannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für das gegebene Moment des maximalen Drehmoments

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft = (6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Tangentialkraft)/(Dicke des Kurbelstegs*Breite des Kurbelstegs^2)

Biegemoment in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Tangentialkraft = ((Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Tangentialkraft*Dicke des Kurbelstegs*Breite des Kurbelstegs^2)/6)

Biegespannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für das maximale Drehmoment bei gegebenem Moment

Gehen Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft = (6*Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Radialkraft)/((Dicke des Kurbelstegs^2)*Breite des Kurbelstegs)

Biegemoment in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Radialkraft = (Biegespannung in der Kurbelwange aufgrund von Radialkraft*(Dicke des Kurbelstegs^2)*Breite des Kurbelstegs)/6

Biegemoment in der Kurbelwange der Seitenkurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment

Gehen Biegemoment in der Kurbelwange aufgrund der Radialkraft = (Radialkraft am Kurbelzapfen*((Länge des Kurbelzapfens*0.75)+(Dicke des Kurbelstegs*0.5)))

Torsionsmoment in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment

Gehen Torsionsmoment in der Kurbelwange = Tangentialkraft am Kurbelzapfen*((Länge des Kurbelzapfens*0.75)+(Dicke des Kurbelstegs*0.5))

Schubspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment

Gehen Scherspannung im Kurbelsteg = (4.5*Torsionsmoment in der Kurbelwange)/(Breite des Kurbelstegs*Dicke des Kurbelstegs^2)

Direkte Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle durch radialen Schub für maximales Drehmoment

Gehen Direkte Druckspannung in der Kurbelwange = Radialkraft am Kurbelzapfen/(Breite des Kurbelstegs*Dicke des Kurbelstegs)

Maximale Druckspannung in der Kurbelwange der seitlichen Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Einzelbelastung Formel

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