Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs Taschenrechner

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Schub- und Leistungsanforderungen

Anforderungen zum Heben und Ziehen

✖Die Freestream-Geschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper, also bevor der Körper die Möglichkeit hat, die Luft abzulenken, zu verlangsamen oder zu komprimieren.ⓘ Freestream-Geschwindigkeit [V_∞]			+10% -10%
✖Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub [T]			+10% -10%

✖Leistung ist definiert als das Produkt aus Schubkraft und Geschwindigkeit eines Flugzeugs.ⓘ Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs [P]

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Formel

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Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs

Formel

`"P" = "V"_{"∞"}*"T"`

Beispiel

`"3000W"="30m/s"*"100N"`

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Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Leistung = Freestream-Geschwindigkeit*Schub
P = V_∞*T
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Leistung - (Gemessen in Watt) - Leistung ist definiert als das Produkt aus Schubkraft und Geschwindigkeit eines Flugzeugs.
Freestream-Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Freestream-Geschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Luft weit vor einem aerodynamischen Körper, also bevor der Körper die Möglichkeit hat, die Luft abzulenken, zu verlangsamen oder zu komprimieren.
Schub - (Gemessen in Newton) - Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Freestream-Geschwindigkeit: 30 Meter pro Sekunde --> 30 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Schub: 100 Newton --> 100 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P = V_∞*T --> 30*100

Auswerten ... ...

P = 3000

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

3000 Watt --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

3000 Watt <-- Leistung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chilvera Bhanu Teja

Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Schub- und Leistungsanforderungen Taschenrechner

Mindestschub für gegebenes Gewicht erforderlich

Gehen Schub = (Dynamischer Druck*Bereich*Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient)+((Körpergewicht^2)/(Dynamischer Druck*Bereich*pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))

Mindestschub für einen bestimmten Auftriebskoeffizienten erforderlich

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Bereich*(Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient+((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))

Mindestschub des Flugzeugs erforderlich

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Referenzbereich*(Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient+Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs)

Gewicht des Flugzeugs bei gegebener erforderlicher Leistung

Gehen Körpergewicht = Leistung*Auftriebskoeffizient/(Freestream-Geschwindigkeit*Widerstandskoeffizient)

Leistung für gegebene aerodynamische Koeffizienten erforderlich

Gehen Leistung = Körpergewicht*Freestream-Geschwindigkeit*Widerstandskoeffizient/Auftriebskoeffizient

Schubwinkel für unbeschleunigten Horizontalflug bei gegebenem Auftrieb

Gehen Schubwinkel = asin((Körpergewicht-Auftriebskraft)/Schub)

Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug

Gehen Körpergewicht = Auftriebskraft+(Schub*sin(Schubwinkel))

Gewicht des Flugzeugs für gegebene Auftriebs- und Widerstandskoeffizienten

Gehen Körpergewicht = Auftriebskoeffizient*Schub/Widerstandskoeffizient

Schub für gegebene Auftriebs- und Widerstandskoeffizienten

Gehen Schub = Widerstandskoeffizient*Körpergewicht/Auftriebskoeffizient

Flugzeuggewicht für waagerechten, unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Körpergewicht = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Schub des Flugzeugs, der für einen waagerechten, unbeschleunigten Flug erforderlich ist

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = Widerstandskoeffizient/Auftriebskoeffizient

Schub für horizontalen und unbeschleunigten Flug

Gehen Schub = Zugkraft/(cos(Schubwinkel))

Schubwinkel für unbeschleunigten Horizontalflug bei gegebenem Luftwiderstand

Gehen Schubwinkel = acos(Zugkraft/Schub)

Schub des Flugzeugs, der für ein gegebenes Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand erforderlich ist

Gehen Schub = Körpergewicht/Verhältnis von Hub zu Widerstand

Gewicht des Flugzeugs bei gegebenem Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand

Gehen Körpergewicht = Schub*Verhältnis von Hub zu Widerstand

Erforderliche Leistung für eine gegebene Gesamtwiderstandskraft

Gehen Leistung = Zugkraft*Freestream-Geschwindigkeit

Schub des Flugzeugs, der für eine gegebene erforderliche Leistung erforderlich ist

Gehen Schub = Leistung/Freestream-Geschwindigkeit

Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs

Gehen Leistung = Freestream-Geschwindigkeit*Schub

Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs Formel

Leistung = Freestream-Geschwindigkeit*Schub
P = V_∞*T

Was ist das Triebwerk eines Flugzeugs?

In einfachen Worten ist ein Flugzeugkraftwerk ein Motor. Es besteht aus vielen Komponenten wie Zylindern, Kolben und Lüftern, die dazu beitragen, die Energie zu erzeugen, die zum Antrieb eines Flugzeugs benötigt wird.

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