Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug Taschenrechner

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Anforderungen zum Heben und Ziehen

✖Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.ⓘ Auftriebskraft [F_L]			+10% -10%
✖Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.ⓘ Schub [T]			+10% -10%
✖Der Schubwinkel ist definiert als der Winkel zwischen dem Schubvektor und der Richtung der Flugbahn (oder Fluggeschwindigkeit).ⓘ Schubwinkel [σ_T]			+10% -10%

✖Das Körpergewicht ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.ⓘ Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug [W_body]

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Formel

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Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug

Formel

`"W"_{"body"} = "F"_{"L"}+("T"*sin("σ"_{"T"}))`

Beispiel

`"221N"="220N"+("100N"*sin("0.01rad"))`

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Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Körpergewicht = Auftriebskraft+(Schub*sin(Schubwinkel))
W_body = F_L+(T*sin(σ_T))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypotenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Körpergewicht - (Gemessen in Newton) - Das Körpergewicht ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.
Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.
Schub - (Gemessen in Newton) - Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.
Schubwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schubwinkel ist definiert als der Winkel zwischen dem Schubvektor und der Richtung der Flugbahn (oder Fluggeschwindigkeit).

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskraft: 220 Newton --> 220 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Schub: 100 Newton --> 100 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Schubwinkel: 0.01 Bogenmaß --> 0.01 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_body = F_L+(T*sin(σ_T)) --> 220+(100*sin(0.01))

Auswerten ... ...

W_body = 220.999983333417

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

220.999983333417 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

220.999983333417 ≈ 221 Newton <-- Körpergewicht

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institut für Ingenieurwesen und Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Schub- und Leistungsanforderungen Taschenrechner

Mindestschub für gegebenes Gewicht erforderlich

Gehen Schub = (Dynamischer Druck*Bereich*Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient)+((Körpergewicht^2)/(Dynamischer Druck*Bereich*pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))

Mindestschub für einen bestimmten Auftriebskoeffizienten erforderlich

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Bereich*(Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient+((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)))

Mindestschub des Flugzeugs erforderlich

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Referenzbereich*(Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient+Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs)

Gewicht des Flugzeugs bei gegebener erforderlicher Leistung

Gehen Körpergewicht = Leistung*Auftriebskoeffizient/(Freestream-Geschwindigkeit*Widerstandskoeffizient)

Leistung für gegebene aerodynamische Koeffizienten erforderlich

Gehen Leistung = Körpergewicht*Freestream-Geschwindigkeit*Widerstandskoeffizient/Auftriebskoeffizient

Schubwinkel für unbeschleunigten Horizontalflug bei gegebenem Auftrieb

Gehen Schubwinkel = asin((Körpergewicht-Auftriebskraft)/Schub)

Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug

Gehen Körpergewicht = Auftriebskraft+(Schub*sin(Schubwinkel))

Gewicht des Flugzeugs für gegebene Auftriebs- und Widerstandskoeffizienten

Gehen Körpergewicht = Auftriebskoeffizient*Schub/Widerstandskoeffizient

Schub für gegebene Auftriebs- und Widerstandskoeffizienten

Gehen Schub = Widerstandskoeffizient*Körpergewicht/Auftriebskoeffizient

Flugzeuggewicht für waagerechten, unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Körpergewicht = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Schub des Flugzeugs, der für einen waagerechten, unbeschleunigten Flug erforderlich ist

Gehen Schub = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = Widerstandskoeffizient/Auftriebskoeffizient

Schub für horizontalen und unbeschleunigten Flug

Gehen Schub = Zugkraft/(cos(Schubwinkel))

Schubwinkel für unbeschleunigten Horizontalflug bei gegebenem Luftwiderstand

Gehen Schubwinkel = acos(Zugkraft/Schub)

Schub des Flugzeugs, der für ein gegebenes Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand erforderlich ist

Gehen Schub = Körpergewicht/Verhältnis von Hub zu Widerstand

Gewicht des Flugzeugs bei gegebenem Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand

Gehen Körpergewicht = Schub*Verhältnis von Hub zu Widerstand

Erforderliche Leistung für eine gegebene Gesamtwiderstandskraft

Gehen Leistung = Zugkraft*Freestream-Geschwindigkeit

Schub des Flugzeugs, der für eine gegebene erforderliche Leistung erforderlich ist

Gehen Schub = Leistung/Freestream-Geschwindigkeit

Erforderliche Leistung für den gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs

Gehen Leistung = Freestream-Geschwindigkeit*Schub

Gewicht des Flugzeugs im ebenen, nicht beschleunigten Flug Formel

Körpergewicht = Auftriebskraft+(Schub*sin(Schubwinkel))
W_body = F_L+(T*sin(σ_T))

Was ist das Trockenbetriebsgewicht?

Das Trockenbetriebsgewicht (DOW) ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs ohne Treibstoff, Passagiere, Gepäck und Fracht.

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