Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

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Stickkräfte und Scharniermomente

✖Der Höhenruderausschlagwinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontalen bei einer ausgeübten Steuerknüppelkraft bildet.ⓘ Ablenkwinkel des Aufzugs [δ_e]			+10% -10%
✖Die Steuerknüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zur Bewegung der Steuerfläche) eines Flugzeugs.ⓘ Stocklänge [𝒍_s]			+10% -10%
✖Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für den mechanischen Vorteil, den das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.ⓘ Übersetzungsverhältnis [𝑮]			+10% -10%

✖Der Steuerknüppelausschlagwinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (der zum Bewegen der Steuerfläche verwendet wird) eines Flugzeugs mit der Vertikalen bildet.ⓘ Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis [δ_s]

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Formel

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Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Formel

`"δ"_{"s"} = "δ"_{"e"}/("𝒍"_{"s"}*"𝑮")`

Beispiel

`"0.500125rad"="0.1rad"/("0.215m"*"0.93m⁻¹")`

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Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Stick-Ablenkwinkel = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Übersetzungsverhältnis)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Stick-Ablenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Steuerknüppelausschlagwinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (der zum Bewegen der Steuerfläche verwendet wird) eines Flugzeugs mit der Vertikalen bildet.
Ablenkwinkel des Aufzugs - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Höhenruderausschlagwinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontalen bei einer ausgeübten Steuerknüppelkraft bildet.
Stocklänge - (Gemessen in Meter) - Die Steuerknüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zur Bewegung der Steuerfläche) eines Flugzeugs.
Übersetzungsverhältnis - (Gemessen in 1 pro Meter) - Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für den mechanischen Vorteil, den das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Ablenkwinkel des Aufzugs: 0.1 Bogenmaß --> 0.1 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Stocklänge: 0.215 Meter --> 0.215 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Übersetzungsverhältnis: 0.93 1 pro Meter --> 0.93 1 pro Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮) --> 0.1/(0.215*0.93)

Auswerten ... ...

δ_s = 0.500125031257814

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.500125031257814 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.500125031257814 ≈ 0.500125 Bogenmaß <-- Stick-Ablenkwinkel

(Berechnung in 00.021 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 23 Stickkräfte und Scharniermomente Taschenrechner

Fluggeschwindigkeit für gegebene Knüppelkraft

Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Übersetzungsverhältnis bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Länge der Höhenrudersehne bei gegebener Knüppelkraft

Gehen Aufzugsakkord = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich)

Scharniermomentkoeffizient bei gegebener Haftkraft

Gehen Scharniermomentkoeffizient = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord*Aufzugsbereich)

Aufzugsbereich bei gegebener Stick Force

Gehen Aufzugsbereich = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Aufzugssteuerknüppelkraft bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Stockkraft = Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord*Aufzugsbereich

Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Momentenkoeffizienten des Höhenruderscharniers

Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Länge der Aufzugssehne bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Aufzugsakkord = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich)

Aufzugsfläche bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Aufzugsbereich = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Momentkoeffizient des Aufzugsscharniers

Gehen Scharniermomentkoeffizient = Scharniermoment/(0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Aufzugsscharniermoment bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Scharniermoment = Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord

Knüppelablenkwinkel für gegebene Knüppelkraft

Gehen Stick-Ablenkwinkel = Scharniermoment*Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stockkraft*Stocklänge)

Sticklänge für gegebene Stickkraft

Gehen Stocklänge = Scharniermoment*Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stockkraft*Stick-Ablenkwinkel)

Elevator Stick Force

Gehen Stockkraft = Ablenkwinkel des Aufzugs*Scharniermoment/(Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel)

Auslenkungswinkel des Aufzugs bei gegebener Knüppelkraft

Gehen Ablenkwinkel des Aufzugs = Stockkraft*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel/Scharniermoment

Scharniermoment für gegebene Knüppelkraft

Gehen Scharniermoment = Stockkraft*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel/Ablenkwinkel des Aufzugs

Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Stick-Ablenkwinkel = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Übersetzungsverhältnis)

Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Stocklänge = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Übersetzungsverhältnis*Stick-Ablenkwinkel)

Übersetzungsverhältnis

Gehen Übersetzungsverhältnis = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel)

Ablenkungswinkel des Aufzugs bei gegebenem Übersetzungsverhältnis

Gehen Ablenkwinkel des Aufzugs = Übersetzungsverhältnis*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel

Steuerknüppelkraft bei gegebenem Übersetzungsverhältnis

Gehen Stockkraft = Übersetzungsverhältnis*Scharniermoment

Scharniermoment für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Scharniermoment = Stockkraft/Übersetzungsverhältnis

Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft

Gehen Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/Scharniermoment

Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis Formel

Stick-Ablenkwinkel = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Übersetzungsverhältnis)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)

Was verbessert die Seitenstabilität?

Die Position des Flügels wirkt sich auf die Seitenstabilität aus. Ein hochflügeliges Flugzeugdesign trägt zur Seitenstabilität bei, während eine niedrige Flügelplatzierung eine destabilisierende Wirkung in einer Rolle hat. Diesem Effekt kann jedoch entgegengewirkt werden, indem mehr Dieder eingeschlossen werden, um die allgemeine Seitenstabilität zu verbessern.

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