Schubkraft bei gegebenem Radentfernungsparameter Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schubkraft = (Radabtragsrate/Radabnahme-Parameter)+Schwellenschubkraft
Ft = (Zt/Λt)+Ft0
Diese formel verwendet 4 Variablen
Verwendete Variablen
Schubkraft - (Gemessen in Newton) - Die Schubkraft ist die Kraft, die in paralleler Richtung zur Rotationsachse des Werkzeugs auf das Schneidwerkzeug ausgeübt wird.
Radabtragsrate - (Gemessen in Kubikmeter pro Sekunde) - Die Schleifscheibenabtragsrate ist die Materialmenge, die pro Zeiteinheit über die Schleifscheibe abgetragen wird.
Radabnahme-Parameter - Der Radabtragungsparameter ist das Verhältnis des pro Zeiteinheit pro Schubkrafteinheit abgetragenen Radvolumens. Die pro Zeiteinheit vom Werkstück abgetragene Materialmenge.
Schwellenschubkraft - (Gemessen in Newton) - Die Schwellenschubkraft ist definiert als die Mindestkraft, die erforderlich ist, um die Spanbildung oder den Materialabtrag einzuleiten. Sie ist ein kritischer Parameter bei Bearbeitungsvorgängen, da sie die Effizienz bestimmt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Radabtragsrate: 15 Kubikmeter pro Sekunde --> 15 Kubikmeter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Radabnahme-Parameter: 13.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Schwellenschubkraft: 120 Newton --> 120 Newton Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Ft = (Ztt)+Ft0 --> (15/13.5)+120
Auswerten ... ...
Ft = 121.111111111111
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
121.111111111111 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
121.111111111111 121.1111 Newton <-- Schubkraft
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Parul Keshav
Nationales Institut für Technologie (NIT), Srinagar
Parul Keshav hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Kumar Siddhant
Indisches Institut für Informationstechnologie, Design und Fertigung (IIITDM), Jabalpur
Kumar Siddhant hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

19 Rad Taschenrechner

Durchmesser des Rades bei Vorschub und Vorschubgeschwindigkeit der Maschine
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = Radabnahme-Parameter*Werkstückdurchmesser/(((Vorschubgeschwindigkeit der Maschine zum Werkstück/Die Vorschubgeschwindigkeit)-1)*Parameter zur Werkstückentnahme)
Oberflächengeschwindigkeit der Scheibe, die für die Schleifscheibe konstant gegeben ist
​ Gehen Oberflächengeschwindigkeit des Rades = (Konstante für Schleifscheibe*Oberflächengeschwindigkeit des Werkstücks*sqrt(Füttern))/(Maximale unverformte Spandicke vor der Bearbeitung^2)
Konstante für Schleifscheibe bei maximaler unverformter Spandicke
​ Gehen Konstante für Schleifscheibe = (Maximale unverformte Spandicke vor der Bearbeitung^2)*Oberflächengeschwindigkeit des Rades/(Oberflächengeschwindigkeit des Werkstücks*sqrt(Füttern))
Oberflächengeschwindigkeit des Rades bei gegebener Anzahl von Chips, die pro Zeit produziert werden
​ Gehen Oberflächengeschwindigkeit des Rades bei vorgegebener Anzahl von Spänen = Anzahl der pro Zeiteinheit produzierten Chips/(Breite der Schleifbahn*Anzahl aktiver Körner pro Fläche)
Raddurchmesser gegebener äquivalenter Raddurchmesser
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = Äquivalenter Raddurchmesser*Werkstückdurchmesser/(Werkstückdurchmesser-Äquivalenter Raddurchmesser)
Konstante für Schleifscheibe
​ Gehen Konstante für Schleifscheibe = 6/(Anzahl aktiver Körner pro Fläche*Korn-Seitenverhältnis*sqrt(Der Durchmesser der Schleifscheibe))
Durchmesser der gegebenen Scheibe Konstante für Schleifscheibe
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = (6/(Anzahl aktiver Körner pro Fläche*Korn-Seitenverhältnis*Konstante für Schleifscheibe))^2
Äquivalenter Raddurchmesser
​ Gehen Äquivalenter Raddurchmesser = Der Durchmesser der Schleifscheibe/(1+(Der Durchmesser der Schleifscheibe/Werkstückdurchmesser))
Scheibenhärte Angegebene Zahl Prozent Volumen des Bindungsmaterials in der Scheibe
​ Gehen Radhärte Anzahl der Schleifvorgänge = (Prozentualer Volumenanteil des Bindungsmaterials beim Schleifen+8-(2.2*Strukturnummer des Rades))/1.33
Radstruktur Angegebene Zahl Prozentuales Volumen des Bindungsmaterials im Rad
​ Gehen Strukturnummer des Rades = (Prozentualer Volumenanteil des Bindungsmaterials beim Schleifen+8-(1.33*Radhärte Anzahl der Schleifvorgänge))/2.2
Durchmesser der Scheibe für eine gegebene durchschnittliche Spanlänge
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = 2*Länge des Chips/sin(Durch die Länge des Spans gebildeter Winkel)
Raddurchmesser bei vorgegebener Zustellung
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = 2*Füttern/(1-cos(Durch die Länge des Spans gebildeter Winkel))
Vorschubgeschwindigkeit der Maschine gegeben Vorschubgeschwindigkeit beim Schleifen
​ Gehen Vorschubgeschwindigkeit der Maschine zum Werkstück = Die Vorschubgeschwindigkeit+(Der Durchmesser der Schleifscheibe/2)
Durchmesser der Scheibe gegeben Vorschubgeschwindigkeit beim Schleifen
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = 2*(Vorschubgeschwindigkeit der Maschine zum Werkstück-Die Vorschubgeschwindigkeit)
Vorschubgeschwindigkeit beim Schleifen
​ Gehen Die Vorschubgeschwindigkeit = Vorschubgeschwindigkeit der Maschine zum Werkstück-(Der Durchmesser der Schleifscheibe/2)
Schwellenschubkraft bei gegebenem Radentfernungsparameter
​ Gehen Schwellenschubkraft = Schubkraft-(Radabtragsrate/Radabnahme-Parameter)
Schubkraft bei gegebenem Radentfernungsparameter
​ Gehen Schubkraft = (Radabtragsrate/Radabnahme-Parameter)+Schwellenschubkraft
Gegebener Scheibendurchmesser Durchschnittliche Spanlänge und Zustellung
​ Gehen Der Durchmesser der Schleifscheibe = (Länge des Chips)^2/Füttern
Korndurchmesser der Schleifscheibe
​ Gehen Korndurchmesser der Schleifscheibe = 0.0254/Körnung (in mm)

Schubkraft bei gegebenem Radentfernungsparameter Formel

Schubkraft = (Radabtragsrate/Radabnahme-Parameter)+Schwellenschubkraft
Ft = (Zt/Λt)+Ft0

Wie kann die Schnittkraft reduziert werden?

Das Verfahren zum Reduzieren der Schnittkräfte besteht darin, die Stempellänge zu erhöhen. Stempel oder Stempelgruppen werden zunehmend um etwa eine Materialstärke kürzer. Dies führt zu einer Kraftverteilung während der Stanz- oder Stichwirkung auf die Stempeleinbauten, wodurch die Gesamtkraft verringert wird.

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