Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs Taschenrechner

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✖Die Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts dividiert durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Bogenmaß pro Sekunde (rad/s) usw.ⓘ Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe [N_n]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit des ersten Fahrers ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Bogenmaß pro Sekunde (rad/s) usw.ⓘ Geschwindigkeit des ersten Fahrers [N_d1]			+10% -10%

✖Das Geschwindigkeitsverhältnis ist die Entfernung, die sich ein Teil einer Maschine zu derjenigen bewegt, die sich das antreibende Teil in derselben Zeit bewegt.ⓘ Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs [i]

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Formel

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Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs

Formel

`"i" = "N"_{"n"}/"N"_{"d1"}`

Beispiel

`"0.785714"="22rev/min"/"28rev/min"`

Taschenrechner

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Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers
i = N_n/N_d1
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Geschwindigkeitsverhältnis - Das Geschwindigkeitsverhältnis ist die Entfernung, die sich ein Teil einer Maschine zu derjenigen bewegt, die sich das antreibende Teil in derselben Zeit bewegt.
Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe - (Gemessen in Hertz) - Die Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts dividiert durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Bogenmaß pro Sekunde (rad/s) usw.
Geschwindigkeit des ersten Fahrers - (Gemessen in Hertz) - Die Geschwindigkeit des ersten Fahrers ist die Anzahl der Umdrehungen des Objekts geteilt durch die Zeit, angegeben als Umdrehungen pro Minute (U/min), Zyklen pro Sekunde (cps), Bogenmaß pro Sekunde (rad/s) usw.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe: 22 Umdrehung pro Minute --> 0.366666666666667 Hertz (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Geschwindigkeit des ersten Fahrers: 28 Umdrehung pro Minute --> 0.466666666666667 Hertz (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

i = N_n/N_d1 --> 0.366666666666667/0.466666666666667

Auswerten ... ...

i = 0.785714285714286

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.785714285714286 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.785714285714286 ≈ 0.785714 <-- Geschwindigkeitsverhältnis

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Getriebezüge Taschenrechner

Ausgangsdrehmoment am angetriebenen Element bei gegebener Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen und des Treibers

Gehen Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements in U/min/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements in U/min

Ausgangsdrehmoment oder Widerstands- oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element

Gehen Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element = -Eingangsdrehmoment am Antriebselement*Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements

Halte-, Brems- oder Befestigungsdrehmoment am festen Element

Gehen Gesamtdrehmoment = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*(Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements in U/min/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements in U/min-1)

Brems- oder Haltemoment am feststehenden Element bei gegebenem Eingangsmoment

Gehen Gesamtdrehmoment = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*(Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements-1)

Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment

Gehen Gesamtdrehmoment = -(Eingangsdrehmoment am Antriebselement+Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element)

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs bei gegebenem Produkt des Durchmessers des angetriebenen

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt aus Treiberdurchmessern/Produkt der Durchmesser der angetriebenen Teile

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundgetriebes

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt der Anzahl der angetriebenen Zähne/Produkt der Zähnezahl der Mitnehmer

Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes

Gehen Zugwert = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Zugwert des Verbundgetriebes, gegebenes Produkt aus Zähnen am angetriebenen und treibenden Zahnrad

Gehen Zugwert = Produkt der Zähnezahl der Mitnehmer/Produkt der Anzahl der angetriebenen Zähne

Geschwindigkeitsverhältnis

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Anzahl der angetriebenen Zähne/Anzahl der Zähne am Treiber

Zugwert bei gegebener Zähnezahl

Gehen Zugwert = Anzahl der Zähne am Treiber/Anzahl der angetriebenen Zähne

Zugwert bei gegebener Geschwindigkeit von Anhänger und Fahrer

Gehen Zugwert = Geschwindigkeit des Followers/Geschwindigkeit des Fahrers

< 10+ Geschwindigkeitsverhältnis Taschenrechner

Geschwindigkeitsverhältnis des Riemens bei gegebenem Kriechen des Riemens

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = (Durchmesser des Treibers*(Elastizitätsmodul des Gürtels+sqrt(Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens)))/(Durchmesser des Mitnehmers*(Elastizitätsmodul des Gürtels+sqrt(Spannung auf der straffen Seite des Riemens)))

Geschwindigkeitsverhältnis des Riemens bei prozentualem Gesamtschlupf

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = (Durchmesser des Treibers+Gürtelstärke)*(1-0.01*Gesamtprozentsatz des Schlupfes)/(Durchmesser des Mitnehmers+Gürtelstärke)

Geschwindigkeitsverhältnis des einfachen Riemenantriebs unter Berücksichtigung der Dicke

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = (Durchmesser des Treibers+Gürtelstärke)/(Durchmesser des Mitnehmers+Gürtelstärke)

Umfangsgeschwindigkeit der Mitnehmerscheibe

Gehen Umfangsgeschwindigkeit der Riemenscheibe = pi*Durchmesser des Mitnehmers*Geschwindigkeit des Followers

Umfangsgeschwindigkeit der Antriebsriemenscheibe

Gehen Umfangsgeschwindigkeit der Riemenscheibe = pi*Durchmesser des Treibers*Geschwindigkeit des Fahrers

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs bei gegebenem Produkt des Durchmessers des angetriebenen

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt aus Treiberdurchmessern/Produkt der Durchmesser der angetriebenen Teile

Geschwindigkeitsverhältnis

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Anzahl der angetriebenen Zähne/Anzahl der Zähne am Treiber

Geschwindigkeitsverhältnis des Riemenantriebs

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit des Followers/Geschwindigkeit des Fahrers

Geschwindigkeitsverhältnis des einfachen Riemenantriebs, wenn die Dicke nicht berücksichtigt wird

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Durchmesser des Treibers/Durchmesser des Mitnehmers

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs Formel

Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers
i = N_n/N_d1

Wofür wird ein Riemenantrieb verwendet?

Riemenantrieb in Maschinen ein Paar Riemenscheiben, die an normalerweise parallelen Wellen befestigt und durch einen umlaufenden flexiblen Riemen (Band) verbunden sind, der dazu dienen kann, Drehbewegungen von einer Welle zur anderen zu übertragen und zu modifizieren.

Was ist das Geschwindigkeitsverhältnis einer Riemenscheibe?

Der theoretische mechanische Vorteil eines Systems ist das Verhältnis der Kraft, die die nützliche Arbeit ausführt, zur ausgeübten Kraft, vorausgesetzt, es gibt keine Reibung im System. Das Geschwindigkeitsverhältnis ist definiert als das Verhältnis der durch Kraft und Last im gleichen Zeitintervall zurückgelegten Strecke.

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