Gewicht des Flugzeugs bei gegebener Überleistung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Flugzeuggewicht = Überschüssige Leistung/Steiggeschwindigkeit
W = Pexcess/RC
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Flugzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Flugzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu jedem Zeitpunkt während des Fluges oder Bodenbetriebs.
Überschüssige Leistung - (Gemessen in Watt) - Überschüssige Leistung ist definiert als die Differenz zwischen der verfügbaren Leistung und der erforderlichen Leistung bei einer bestimmten Geschwindigkeit und Höhe des Flugzeugs.
Steiggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Steigrate (RoC) ist definiert als die Vertikalgeschwindigkeit des Flugzeugs – die positive oder negative Geschwindigkeit der Höhenänderung im Zeitverlauf.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Überschüssige Leistung: 37197.6 Watt --> 37197.6 Watt Keine Konvertierung erforderlich
Steiggeschwindigkeit: 3.71976 Meter pro Sekunde --> 3.71976 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
W = Pexcess/RC --> 37197.6/3.71976
Auswerten ... ...
W = 10000
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
10000 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
10000 Newton <-- Flugzeuggewicht
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

16 Kletterflug Taschenrechner

Geschwindigkeit im beschleunigten Flug
​ Gehen Geschwindigkeit = (Krümmungsradius/Masse der Flugzeuge*(Auftriebskraft+Schub*sin(Schubwinkel)-Masse der Flugzeuge*[g]*cos(Flugbahnwinkel)))^(1/2)
Auftrieb im beschleunigten Flug
​ Gehen Auftriebskraft = Masse der Flugzeuge*[g]*cos(Flugbahnwinkel)+Masse der Flugzeuge*Geschwindigkeit^2/Krümmungsradius-Schub*sin(Schubwinkel)
Schub im beschleunigten Flug
​ Gehen Schub = (sec(Schubwinkel))*(Zugkraft+(Masse der Flugzeuge*[g]*sin(Flugbahnwinkel))+(Masse der Flugzeuge*Beschleunigung))
Ziehen Sie im beschleunigten Flug
​ Gehen Zugkraft = Schub*cos(Schubwinkel)-Masse der Flugzeuge*[g]*sin(Flugbahnwinkel)-Masse der Flugzeuge*Beschleunigung
Zentrifugalkraft im beschleunigten Flug
​ Gehen Zentrifugalkraft = Auftriebskraft+Schub*sin(Schubwinkel)-Masse der Flugzeuge*[g]*cos(Flugbahnwinkel)
Steiggeschwindigkeit von Flugzeugen
​ Gehen Steiggeschwindigkeit = (Strom verfügbar-Strom erforderlich)/Flugzeuggewicht
Flugbahnwinkel bei gegebener Steiggeschwindigkeit
​ Gehen Flugbahnwinkel = asin(Steiggeschwindigkeit/Geschwindigkeit)
Geschwindigkeit des Flugzeugs bei gegebener Steigrate
​ Gehen Geschwindigkeit = Steiggeschwindigkeit/sin(Flugbahnwinkel)
Steiggeschwindigkeit
​ Gehen Steiggeschwindigkeit = Geschwindigkeit*sin(Flugbahnwinkel)
Geschwindigkeit des Flugzeugs bei gegebener Überleistung
​ Gehen Geschwindigkeit = Überschüssige Leistung/(Schub-Zugkraft)
Gesamtwiderstand für gegebene überschüssige Leistung
​ Gehen Zugkraft = Schub-(Überschüssige Leistung/Geschwindigkeit)
Schub für gegebene Überleistung verfügbar
​ Gehen Schub = Zugkraft+(Überschüssige Leistung/Geschwindigkeit)
Überschüssige Leistung
​ Gehen Überschüssige Leistung = Geschwindigkeit*(Schub-Zugkraft)
Steiggeschwindigkeit für gegebene überschüssige Kraft
​ Gehen Steiggeschwindigkeit = Überschüssige Leistung/Flugzeuggewicht
Gewicht des Flugzeugs bei gegebener Überleistung
​ Gehen Flugzeuggewicht = Überschüssige Leistung/Steiggeschwindigkeit
Überleistung bei gegebener Steiggeschwindigkeit
​ Gehen Überschüssige Leistung = Steiggeschwindigkeit*Flugzeuggewicht

Gewicht des Flugzeugs bei gegebener Überleistung Formel

Flugzeuggewicht = Überschüssige Leistung/Steiggeschwindigkeit
W = Pexcess/RC

Welchen Winkel nehmen Flugzeuge ab?

Bei einer Boeing 747 neigen sich die Flugzeuge während des Starts langsam mit etwa 2-3 Grad pro Sekunde nach oben. Das durchschnittliche Passagierflugzeug hat einen maximalen Startwinkel von etwa 10-15 Grad.

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