Calculadora Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

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Para motor de 4 tiempos

Para motor de 2 tiempos

✖La longitud de la biela se define como la longitud total de la biela de un motor iC.ⓘ Longitud de biela [r]			+10% -10%
✖El radio del cigüeñal del motor es la longitud del cigüeñal de un motor. Es la distancia entre el centro del cigüeñal y el pasador del cigüeñal, es decir, media carrera.ⓘ Radio de manivela del motor [r_c]			+10% -10%

✖La relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal se define como la relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal de un motor de combustión interna.ⓘ Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal [R]

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Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

Fórmula

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Ejemplo

`"1.090909"="150mm"/"137.5mm"`

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Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor
R = r/r_c
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal - La relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal se define como la relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal de un motor de combustión interna.
Longitud de biela - (Medido en Metro) - La longitud de la biela se define como la longitud total de la biela de un motor iC.
Radio de manivela del motor - (Medido en Metro) - El radio del cigüeñal del motor es la longitud del cigüeñal de un motor. Es la distancia entre el centro del cigüeñal y el pasador del cigüeñal, es decir, media carrera.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Longitud de biela: 150 Milímetro --> 0.15 Metro (Verifique la conversión aquí)
Radio de manivela del motor: 137.5 Milímetro --> 0.1375 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

R = r/r_c --> 0.15/0.1375

Evaluar ... ...

R = 1.09090909090909

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.09090909090909 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.09090909090909 ≈ 1.090909 <-- Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras

Eficiencia volumétrica del motor IC

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen teórico del motor*Velocidad del motor en rps)

Tasa de conducción de calor de la pared del motor

Vamos Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((-Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor

Potencia de frenado medida con dinamometro

Vamos Potencia de frenado medida con dinamometro = (pi*Diámetro de la polea*(Velocidad del motor en rps*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60

Potencia indicada del motor de cuatro tiempos

Vamos Potencia indicada = (Número de cilindros*Presión efectiva media*Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))/(2)

Eficiencia volumétrica para motores 4S

Vamos Eficiencia volumétrica = ((2*Tasa de flujo de masa de aire)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen de barrido del pistón*(La velocidad del motor)))*100

Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado

Vamos Presión efectiva media del freno = (2*La potencia de frenada)/(Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))

Eficiencia de conversión de combustible

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)

Trabajo realizado por ciclo en motor ic

Vamos Trabajo realizado por ciclo en motor ic = (Potencia del motor indicada*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm

Masa de aire de admisión del cilindro del motor

Vamos Masa de aire en la admisión = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm

Eficiencia de combustión

Vamos Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)

Bmep par motor dado

Vamos Bmep = (2*pi*Esfuerzo de torción del motor*La velocidad del motor)/Velocidad media del pistón

Densidad del aire de admisión

Vamos Densidad del aire en la entrada = Presión de aire de admisión/([R]*Temperatura en la toma de aire)

Volumen desplazado en el cilindro del motor

Vamos Volumen desplazado = (Golpe del pistón*pi*(Diámetro del cilindro del motor en metros^2))/4

Eficiencia térmica del motor IC

Vamos Eficiencia térmica del motor ic = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/Calor añadido por combustión por ciclo

Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor

Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Eficiencia de combustión*Eficiencia de conversión térmica

Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = Volumen real de aire de admisión/Volumen teórico del motor

Volumen real de aire de admisión por cilindro

Vamos Volumen real de aire de admisión = Masa de aire en la admisión/Densidad del aire en la entrada

Volumen total del cilindro del motor IC

Vamos Volumen total de un motor = Número total de cilindros*Volumen total del cilindro del motor

Potencia de fricción del motor

Vamos Potencia de fricción del motor = Potencia indicada del motor-Potencia de frenado del motor

Caballos de fuerza del motor

Vamos Caballos de fuerza del motor = (Esfuerzo de torción del motor*RPM del motor)/5252

Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica

Vamos imep = Bmep/Eficiencia mecánica del motor ic.

Presión efectiva media friccional

Vamos Fmep = imep-Bmep

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal Fórmula

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor
R = r/r_c

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