Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius Rekenmachine

⤿

Prestatieparameters van de motor

Brandstofinjectie in IC-motor

Grondbeginselen van IC Engine

Lucht-standaard cycli

Ontwerp van IC-motorcomponenten

⤿

Voor 4-takt motor:

Voor 2-takt motor:

✖Drijfstanglengte wordt gedefinieerd als de totale lengte van de drijfstang van een iC-motor.ⓘ Drijfstang lengte [r]			+10% -10%
✖Crank Radius of Engine is de lengte van de krukas van een motor. Het is de afstand tussen het middelpunt van de krukas en de krukpen, dwz een halve slag.ⓘ Krukasstraal van motor [r_c]			+10% -10%

✖De verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukasradius van een IC-motor.ⓘ Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius [R]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Formule

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Voorbeeld

`"1.090909"="150mm"/"137.5mm"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor
R = r/r_c
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius - De verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de drijfstanglengte en de krukasradius van een IC-motor.
Drijfstang lengte - (Gemeten in Meter) - Drijfstanglengte wordt gedefinieerd als de totale lengte van de drijfstang van een iC-motor.
Krukasstraal van motor - (Gemeten in Meter) - Crank Radius of Engine is de lengte van de krukas van een motor. Het is de afstand tussen het middelpunt van de krukas en de krukpen, dwz een halve slag.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Drijfstang lengte: 150 Millimeter --> 0.15 Meter (Bekijk de conversie hier)
Krukasstraal van motor: 137.5 Millimeter --> 0.1375 Meter (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

R = r/r_c --> 0.15/0.1375

Evalueren ... ...

R = 1.09090909090909

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1.09090909090909 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1.09090909090909 ≈ 1.090909 <-- Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Prestatieparameters van de motor » Voor 4-takt motor: » Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 24 Voor 4-takt motor: Rekenmachines

Volumetrische efficiëntie van IC-motor

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Theoretisch volume van de motor*Motortoerental in tpm)

Snelheid van warmtegeleiding van motorwand

Gaan Snelheid van warmtegeleiding van de motorwand = ((-Thermische geleidbaarheid van materiaal)*Oppervlakte van de motorwand*Temperatuurverschil over de motorwand)/Dikte van de motorwand

Aangegeven vermogen van viertaktmotor

Gaan Aangegeven vermogen = (Aantal cilinders*Gemiddelde effectieve druk*Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))/(2)

Remkracht gemeten met dynamometer

Gaan Remkracht gemeten met dynamometer = (pi*Katrol diameter*(Motortoerental in tpm*60)*(Dood gewicht-Lente schaal lezen))/60

Volumetrische efficiëntie voor 4S-motoren

Gaan Volumetrische efficiëntie = ((2*Luchtmassastroomsnelheid)/(Luchtdichtheid bij inlaat*Zuigerveegvolume*(Motor snelheid)))*100

Efficiëntie van de verbranding

Gaan Efficiëntie van de verbranding = Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Efficiëntie van brandstofomzetting

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Werk verricht per cyclus in ic-motor/(Massa brandstof toegevoegd per cyclus*Stookwaarde van de brandstof)

Rem Gemiddelde effectieve druk van 4S-motoren gegeven remvermogen

Gaan Rem Gemiddelde effectieve druk = (2*Remkracht)/(Slaglengte:*Gebied van dwarsdoorsnede*(Motor snelheid))

Werk verricht per cyclus in ic-motor

Gaan Werk verricht per cyclus in ic-motor = (Aangegeven motorvermogen*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Bmep gegeven motorkoppel

Gaan Bmep = (2*pi*Draaimoment van een motor*Motor snelheid)/Gemiddelde zuigersnelheid

Inlaatluchtmassa van de motorcilinder

Gaan Luchtmassa bij inlaat = (Luchtmassastroomsnelheid*Krukasomwentelingen per arbeidsslag)/Motortoerental in tpm

Thermische efficiëntie van IC-motor

Gaan Thermische efficiëntie van de ic-motor = Werk verricht per cyclus in ic-motor/Warmte toegevoegd door verbranding per cyclus

Volumetrische efficiëntie van IC-motor gegeven het werkelijke volume van de motorcilinder

Gaan Volumetrische efficiëntie van IC-motor = Actueel volume van de inlaatlucht/Theoretisch volume van de motor

Inlaatluchtdichtheid

Gaan Luchtdichtheid bij inlaat = Inlaat luchtdruk/([R]*Inlaatlucht temperatuur)

Verplaatst volume in motorcilinder

Gaan Verplaatst volume = (Zuigerslag*pi*(Motor cilinderboring in meter^2))/4

Brandstofomzettingsrendement gegeven thermische omzettingsrendement

Gaan Efficiëntie van brandstofomzetting = Efficiëntie van de verbranding*Thermische conversie-efficiëntie

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Verhouding tussen cilinderboring en zuigerslag

Gaan Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor

Totaal cilindervolume van de verbrandingsmotor

Gaan Totaal volume van een motor = Totaal aantal cilinders*Totaal volume van de motorcilinder

Daadwerkelijk inlaatluchtvolume per cilinder

Gaan Actueel volume van de inlaatlucht = Luchtmassa bij inlaat/Luchtdichtheid bij inlaat

Wrijvingskracht van de motor

Gaan Wrijvingskracht van de motor = Aangegeven motorvermogen-Remkracht van de motor

PK van de motor

Gaan PK van de motor = (Draaimoment van een motor*Motortoerental)/5252

Aangegeven gemiddelde effectieve druk gegeven mechanisch rendement

Gaan Iep = Bmep/Mechanische efficiëntie van ic-motor

Wrijving gemiddelde effectieve druk

Gaan Fmep = Iep-Bmep

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius Formule

Verhouding tussen drijfstanglengte en krukasradius = Drijfstang lengte/Krukasstraal van motor
R = r/r_c

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!