Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle Calculatrice

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Pour moteur 4 temps

Pour moteur 2 temps

✖La longueur de bielle est définie comme la longueur totale de la bielle d'un moteur iC.ⓘ Longueur de bielle [r]			+10% -10%
✖Crank Radius of Engine est la longueur de la manivelle d'un moteur. C'est la distance entre le centre de la manivelle et le maneton, c'est-à-dire la moitié de la course.ⓘ Rayon de manivelle du moteur [r_c]			+10% -10%

✖Le rapport longueur de bielle / rayon de vilebrequin est défini comme le rapport entre la longueur de bielle et le rayon de vilebrequin d'un moteur à combustion interne.ⓘ Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle [R]

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Formule

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Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Formule

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Exemple

`"1.090909"="150mm"/"137.5mm"`

Calculatrice

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Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
R = r/r_c
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle - Le rapport longueur de bielle / rayon de vilebrequin est défini comme le rapport entre la longueur de bielle et le rayon de vilebrequin d'un moteur à combustion interne.
Longueur de bielle - (Mesuré en Mètre) - La longueur de bielle est définie comme la longueur totale de la bielle d'un moteur iC.
Rayon de manivelle du moteur - (Mesuré en Mètre) - Crank Radius of Engine est la longueur de la manivelle d'un moteur. C'est la distance entre le centre de la manivelle et le maneton, c'est-à-dire la moitié de la course.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Longueur de bielle: 150 Millimètre --> 0.15 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Rayon de manivelle du moteur: 137.5 Millimètre --> 0.1375 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R = r/r_c --> 0.15/0.1375

Évaluer ... ...

R = 1.09090909090909

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.09090909090909 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.09090909090909 ≈ 1.090909 <-- Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*Régime moteur en rps)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((-Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre = (pi*Diamètre poulie*(Régime moteur en rps*60)*(Poids mort-Lecture d'échelle à ressort))/60

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne de freinage = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur thermique = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par la combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Couple moteur donné Bmep

Aller BmepComment = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne des pistons

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/Chaleur ajoutée par la combustion par cycle

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course des pistons*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètre^2))/4

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Pression efficace moyenne de frottement

Aller FMEP = Imep-BmepComment

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle Formule

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
R = r/r_c

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