Calculadora Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos

✖La velocidad del eje B en rpm es la velocidad a la que el eje tiende a vibrar violentamente en dirección transversal. La excentricidad del CG de las masas giratorias desde el eje de rotación del eje.ⓘ Velocidad del eje B en RPM [N_B]			+10% -10%
✖La velocidad del eje A en rpm es la velocidad a la que el eje tiende a vibrar violentamente en la dirección transversal.ⓘ Velocidad del eje A en RPM [N_A]			+10% -10%

✖La relación de transmisión es la relación entre la velocidad del engranaje de salida y la velocidad del engranaje de entrada o la relación entre el número de dientes del engranaje y el del piñón.ⓘ Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos [G]

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Fórmula

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Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos

Fórmula

`"G" = "N"_{"B"}/"N"_{"A"}`

Ejemplo

`"0.011111"="6rev/min"/"9"`

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Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación de transmisión = Velocidad del eje B en RPM/Velocidad del eje A en RPM
G = N_B/N_A
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Relación de transmisión - La relación de transmisión es la relación entre la velocidad del engranaje de salida y la velocidad del engranaje de entrada o la relación entre el número de dientes del engranaje y el del piñón.
Velocidad del eje B en RPM - (Medido en hercios) - La velocidad del eje B en rpm es la velocidad a la que el eje tiende a vibrar violentamente en dirección transversal. La excentricidad del CG de las masas giratorias desde el eje de rotación del eje.
Velocidad del eje A en RPM - La velocidad del eje A en rpm es la velocidad a la que el eje tiende a vibrar violentamente en la dirección transversal.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad del eje B en RPM: 6 Revolución por minuto --> 0.1 hercios (Verifique la conversión aquí)
Velocidad del eje A en RPM: 9 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

G = N_B/N_A --> 0.1/9

Evaluar ... ...

G = 0.0111111111111111

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.0111111111111111 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.0111111111111111 ≈ 0.011111 <-- Relación de transmisión

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Equipo Softusvista

Oficina Softusvista (Pune), India

¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

< 17 Cinética Calculadoras

Pérdida de energía cinética durante una colisión perfectamente inelástica

Vamos Pérdida de KE durante una colisión perfectamente inelástica = (Masa del cuerpo A*Masa del cuerpo B*(Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión-Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión)^2)/(2*(Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B))

Velocidad final de los cuerpos A y B después de la colisión inelástica

Vamos Velocidad final de A y B después de la colisión inelástica = (Masa del cuerpo A*Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión+Masa del cuerpo B*Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión)/(Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B)

Coeficiente de restitución

Vamos Coeficiente de restitución = (Velocidad final del cuerpo A después del choque elástico-Velocidad final del cuerpo B después de la colisión elástica)/(Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión-Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión)

Momento de inercia de masa equivalente del sistema de engranajes con eje A y eje B

Vamos MOI de masa equivalente del sistema de engranajes = Masa Momento de inercia de la masa unida al eje A+(Relación de transmisión^2*Masa Momento de inercia de la masa unida al eje B)/Eficiencia del engranaje

Energía cinética del sistema después de una colisión inelástica

Vamos Energía cinética del sistema después de una colisión inelástica = ((Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B)*Velocidad final de A y B después de la colisión inelástica^2)/2

Pérdida de energía cinética durante el impacto elástico imperfecto

Vamos Pérdida de energía cinética durante una colisión elástica = Pérdida de KE durante una colisión perfectamente inelástica*(1-Coeficiente de restitución^2)

Fuerza impulsiva

Vamos Fuerza impulsiva = (Masa*(Velocidad final-Velocidad inicial))/Tiempo necesario para viajar

Velocidad de la polea guía

Vamos Velocidad de la polea guía = Velocidad de la polea del tambor*Diámetro de la polea del tambor/Diámetro de la polea guía

Energía cinética total del sistema de engranajes

Vamos Energía cinética = (MOI de masa equivalente del sistema de engranajes*Aceleración angular del eje A^2)/2

Eficiencia general del eje A al X

Vamos Eficiencia general del eje A al X = Eficiencia del engranaje^Número total de pares de engranajes

Fuerza centrípeta o fuerza centrífuga para velocidad angular y radio de curvatura dados

Vamos Fuerza centrípeta = Masa*Velocidad angular^2*Radio de curvatura

Aceleración angular del eje B dada la relación de transmisión y la aceleración angular del eje A

Vamos Aceleración angular del eje B = Relación de transmisión*Aceleración angular del eje A

Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos

Vamos Relación de transmisión = Velocidad del eje B en RPM/Velocidad del eje A en RPM

Eficiencia de la máquina

Vamos Eficiencia del engranaje = Potencia de salida/Potencia de entrada

Pérdida de potencia

Vamos Pérdida de potencia = Potencia de entrada-Potencia de salida

Velocidad angular dada Velocidad en RPM

Vamos Velocidad angular = (2*pi*Velocidad del eje A en RPM)/60

Impulso

Vamos Impulso = Fuerza*Tiempo necesario para viajar

Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos Fórmula

Relación de transmisión = Velocidad del eje B en RPM/Velocidad del eje A en RPM
G = N_B/N_A

¿Qué es la relación de transmisión?

La relación de transmisión en la transmisión es la relación entre las velocidades de rotación de dos engranajes engranados. Dado que cada engranaje tiene un diámetro diferente, cada uno de los ejes gira a una velocidad diferente cuando ambos están acoplados. Modificar la relación de transmisión equivale a modificar el par que se aplica.

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