Calculadora Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

⤿

Rendimiento de la aeronave

Diseño de aeronaves

Estabilidad y control estáticos

Introducción y ecuaciones rectoras

⤿

Alcance y resistencia

Despegue y aterrizaje

⤿

Avión propulsado por hélice

Avión a reacción

✖La relación elevación-arrastre con máxima resistencia es la relación entre elevación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.ⓘ Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).ⓘ Eficiencia de la hélice [η]			+10% -10%
✖El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.ⓘ Peso al inicio de la fase de vagancia [W_L,beg]			+10% -10%
✖El peso al final de la fase de vagancia se considera para el cálculo preliminar de resistencia. Para el cálculo de la resistencia preliminar se considera la fase de merodeo.ⓘ Peso al final de la fase de vagancia [W_L,end]			+10% -10%
✖La autonomía de una aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.ⓘ Resistencia de las aeronaves [E]			+10% -10%
✖La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.ⓘ Velocidad para máxima resistencia [V_Emax]			+10% -10%

✖El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.ⓘ Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice [c]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

✖

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Fórmula

`"c" = ("LDEmax"_{"ratio"}*"η"*ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"}))/("E"*"V"_{"Emax"})`

Ejemplo

`"0.030985kg/h/W"=("4.40"*"0.93"*ln("400kg"/"394.1kg"))/("452.873s"*"15.6m/s")`

Calculadora

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Física Fórmula PDF PDF Image

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Consumo específico de combustible = (Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
c = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia - La relación elevación-arrastre con máxima resistencia es la relación entre elevación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Peso al inicio de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Peso al final de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de vagancia se considera para el cálculo preliminar de resistencia. Para el cálculo de la resistencia preliminar se considera la fase de merodeo.
Resistencia de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La autonomía de una aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Velocidad para máxima resistencia - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia: 4.4 --> No se requiere conversión
Eficiencia de la hélice: 0.93 --> No se requiere conversión
Peso al inicio de la fase de vagancia: 400 Kilogramo --> 400 Kilogramo No se requiere conversión
Peso al final de la fase de vagancia: 394.1 Kilogramo --> 394.1 Kilogramo No se requiere conversión
Resistencia de las aeronaves: 452.873 Segundo --> 452.873 Segundo No se requiere conversión
Velocidad para máxima resistencia: 15.6 Metro por Segundo --> 15.6 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

c = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax) --> (4.4*0.93*ln(400/394.1))/(452.873*15.6)

Evaluar ... ...

c = 8.60695238433325E-06

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

8.60695238433325E-06 Kilogramo / segundo / vatio -->0.0309850285835997 Kilogramo / Hora / Watt (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.0309850285835997 ≈ 0.030985 Kilogramo / Hora / Watt <-- Consumo específico de combustible

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Mecánica de Aeronaves » Rendimiento de la aeronave » Alcance y resistencia » Avión propulsado por hélice » Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Créditos

Creado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno

¡Chitte vedante ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Ravi Khiyani

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Ravi Khiyani ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

< 21 Avión propulsado por hélice Calculadoras

Eficiencia de la hélice para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Resistencia de las aeronaves/((1/Consumo específico de combustible)*((Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre)*(sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia))*(((1/Peso sin combustible)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))

Resistencia de un avión propulsado por hélice

Vamos Resistencia de las aeronaves = Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible*(Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Consumo de combustible específico para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = Eficiencia de la hélice/Resistencia de las aeronaves*Coeficiente de elevación^1.5/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = (Resistencia preliminar de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))

Levantar para arrastrar para máxima resistencia dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = (Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)

Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))

Rango de eficiencia de la hélice dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))

Gama de aviones propulsados por hélice

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Rango de consumo específico de combustible dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones

Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Eficiencia de la hélice para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión impulsado por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible/(Relación de elevación-arrastre*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible)))

Fracción de peso de crucero para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Fracción de peso de crucero = exp((Gama de aviones*(-1)*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*Eficiencia de la hélice))

Relación máxima de elevación a arrastre dada la relación de elevación a arrastre para la máxima resistencia de las aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia/0.866

Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre

Eficiencia de la hélice para una combinación de hélice y motor alternativo

Vamos Eficiencia de la hélice = Potencia disponible/La potencia de frenada

Potencia de freno del eje para combinación de motor-hélice alternativo

Vamos La potencia de frenada = Potencia disponible/Eficiencia de la hélice

Potencia disponible para combinación de motor-hélice alternativo

Vamos Potencia disponible = Eficiencia de la hélice*La potencia de frenada

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!