Calculadora Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel

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✖La relación de compresión es la relación entre el volumen del cilindro y el volumen de la cámara de combustión.ⓘ Índice de compresión [r]			+10% -10%
✖El índice de capacidad calorífica, también conocido como índice adiabático, es la relación entre el calor específico a presión constante y el calor específico a un volumen de aire constante.ⓘ Relación de capacidad calorífica [γ]			+10% -10%
✖La relación de corte es la relación entre el volumen de la cámara de combustión después de la combustión y el volumen de la cámara de combustión antes de la combustión.ⓘ Relación de corte [r_c]			+10% -10%

✖La eficiencia térmica del ciclo diésel (en %) es la eficiencia con la que un motor que funciona en el ciclo diésel convierte el calor en trabajo útil.ⓘ Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel [η_th]

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Fórmula

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Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel

Fórmula

`"η"_{"th"} = 100*(1-1/"r"^("γ"-1)*("r"_{"c"}^"γ"-1)/("γ"*("r"_{"c"}-1)))`

Ejemplo

`"64.9039"=100*(1-1/("20")^("1.4"-1)*(("1.95")^"1.4"-1)/("1.4"*("1.95"-1)))`

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Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia térmica del ciclo diésel = 100*(1-1/Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)*(Relación de corte^Relación de capacidad calorífica-1)/(Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1)))
η_th = 100*(1-1/r^(γ-1)*(r_c^γ-1)/(γ*(r_c-1)))
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia térmica del ciclo diésel - La eficiencia térmica del ciclo diésel (en %) es la eficiencia con la que un motor que funciona en el ciclo diésel convierte el calor en trabajo útil.
Índice de compresión - La relación de compresión es la relación entre el volumen del cilindro y el volumen de la cámara de combustión.
Relación de capacidad calorífica - El índice de capacidad calorífica, también conocido como índice adiabático, es la relación entre el calor específico a presión constante y el calor específico a un volumen de aire constante.
Relación de corte - La relación de corte es la relación entre el volumen de la cámara de combustión después de la combustión y el volumen de la cámara de combustión antes de la combustión.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Índice de compresión: 20 --> No se requiere conversión
Relación de capacidad calorífica: 1.4 --> No se requiere conversión
Relación de corte: 1.95 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

η_th = 100*(1-1/r^(γ-1)*(r_c^γ-1)/(γ*(r_c-1))) --> 100*(1-1/20^(1.4-1)*(1.95^1.4-1)/(1.4*(1.95-1)))

Evaluar ... ...

η_th = 64.9039049927023

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

64.9039049927023 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

64.9039049927023 ≈ 64.9039 <-- Eficiencia térmica del ciclo diésel

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por aditya verma

instituto nacional de tecnologia maulana azad (nit bhopal), Bhopal mp india

¡aditya verma ha verificado esta calculadora y 4 más calculadoras!

< 18 Ciclos de aire estándar Calculadoras

Presión efectiva media en ciclo dual

Vamos Presión media efectiva de ciclo dual = Presión al inicio de la compresión isentrópica*(Índice de compresión^Relación de capacidad calorífica*((Relación de presión en ciclo dual-1)+Relación de capacidad calorífica*Relación de presión en ciclo dual*(Relación de corte-1))-Índice de compresión*(Relación de presión en ciclo dual*Relación de corte^Relación de capacidad calorífica-1))/((Relación de capacidad calorífica-1)*(Índice de compresión-1))

Salida de trabajo para ciclo dual

Vamos Salida de trabajo del ciclo dual = Presión al inicio de la compresión isentrópica*Volumen al inicio de la compresión isentrópica*(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)*(Relación de capacidad calorífica*Proporción de presión*(Relación de corte-1)+(Proporción de presión-1))-(Proporción de presión*Relación de corte^(Relación de capacidad calorífica)-1))/(Relación de capacidad calorífica-1)

Salida de trabajo para ciclo diesel

Vamos Producción de trabajo del ciclo diésel = Presión al inicio de la compresión isentrópica*Volumen al inicio de la compresión isentrópica*(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)*(Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1)-Índice de compresión^(1-Relación de capacidad calorífica)*(Relación de corte^(Relación de capacidad calorífica)-1)))/(Relación de capacidad calorífica-1)

Eficiencia Térmica del Ciclo Stirling dada la Efectividad del Intercambiador de Calor

Vamos Eficiencia térmica del ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Índice de compresión)*(Temperatura final-Temperatura inicial))/(Constante universal de gas*Temperatura final*ln(Índice de compresión)+Capacidad calorífica específica molar a volumen constante*(1-Efectividad del intercambiador de calor)*(Temperatura final-Temperatura inicial)))

Presión Media Efectiva en Ciclo Diesel

Vamos Presión media efectiva del ciclo diésel = Presión al inicio de la compresión isentrópica*(Relación de capacidad calorífica*Índice de compresión^Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1)-Índice de compresión*(Relación de corte^Relación de capacidad calorífica-1))/((Relación de capacidad calorífica-1)*(Índice de compresión-1))

Eficiencia Térmica de Ciclo Dual

Vamos Eficiencia térmica del ciclo dual = 100*(1-1/(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1))*((Relación de presión en ciclo dual*Relación de corte^Relación de capacidad calorífica-1)/(Relación de presión en ciclo dual-1+Relación de presión en ciclo dual*Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1))))

Presión Efectiva Media en Ciclo Otto

Vamos Presión media efectiva del ciclo Otto = Presión al inicio de la compresión isentrópica*Índice de compresión*(((Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)-1)*(Proporción de presión-1))/((Índice de compresión-1)*(Relación de capacidad calorífica-1)))

Eficiencia Térmica del Ciclo Atkinson

Vamos Eficiencia térmica del ciclo de Atkinson = 100*(1-Relación de capacidad calorífica*((Relación de expansión-Índice de compresión)/(Relación de expansión^(Relación de capacidad calorífica)-Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica))))

Salida de trabajo para ciclo Otto

Vamos Producción de trabajo del ciclo Otto = Presión al inicio de la compresión isentrópica*Volumen al inicio de la compresión isentrópica*((Proporción de presión-1)*(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)-1))/(Relación de capacidad calorífica-1)

Eficiencia estándar de aire para motores diésel

Vamos Eficiencia estándar del aire del ciclo diésel = 100*(1-1/(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1))*(Relación de corte^(Relación de capacidad calorífica)-1)/(Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1)))

Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel

Vamos Eficiencia térmica del ciclo diésel = 100*(1-1/Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)*(Relación de corte^Relación de capacidad calorífica-1)/(Relación de capacidad calorífica*(Relación de corte-1)))

Eficiencia Térmica del Ciclo Lenoir

Vamos Eficiencia térmica del ciclo Lenoir = 100*(1-Relación de capacidad calorífica*((Proporción de presión^(1/Relación de capacidad calorífica)-1)/(Proporción de presión-1)))

Eficiencia Térmica del Ciclo Ericsson

Vamos Eficiencia térmica del ciclo Ericsson = (Temperatura más alta-Temperatura más baja)/(Temperatura más alta)

Eficiencia estándar de aire para motores de gasolina

Vamos Eficiencia estándar del aire del ciclo Otto = 100*(1-1/(Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)))

Relación aire-combustible relativa

Vamos Relación relativa aire-combustible = Relación real de aire y combustible/Relación estequiométrica aire-combustible

Eficiencia Térmica del Ciclo Otto

Vamos beneficios según objetivos = 1-1/Índice de compresión^(Relación de capacidad calorífica-1)

Aire Eficiencia estándar dada Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia estándar del aire = Eficiencia térmica indicada/Eficiencia relativa

Proporción real de aire y combustible

Vamos Relación real de aire y combustible = masa de aire/Masa de combustible

Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel Fórmula

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