Calculadora Espesor de la culata

✖El diámetro interior del cilindro del motor es el diámetro del interior o la superficie interior de un cilindro del motor.ⓘ Diámetro interior del cilindro del motor [D_i]			+10% -10%
✖La presión máxima de gas dentro del cilindro es la cantidad máxima de presión que se puede generar dentro del cilindro.ⓘ Presión máxima de gas dentro del cilindro [p_max]			+10% -10%
✖La tensión circunferencial en la pared del motor actúa de forma perpendicular a la dirección axial, generada para resistir el efecto de explosión que resulta de la aplicación de presión.ⓘ Estrés circunferencial en la pared del motor [σ_c]			+10% -10%

✖El grosor de la culata es el grosor de la tapa del cilindro del motor o la culata a lo largo del cilindro.ⓘ Espesor de la culata [t_h]

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Fórmula

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Espesor de la culata

Fórmula

`"t"_{"h"} = "D"_{"i"}*sqrt(0.162*"p"_{"max"}/"σ"_{"c"})`

Ejemplo

`"18.28587mm"="128.5mm"*sqrt(0.162*"4MPa"/"32N/mm²")`

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Espesor de la culata Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Espesor de la culata = Diámetro interior del cilindro del motor*sqrt(0.162*Presión máxima de gas dentro del cilindro/Estrés circunferencial en la pared del motor)
t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 4 Variables

Funciones utilizadas

sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)

Variables utilizadas

Espesor de la culata - (Medido en Metro) - El grosor de la culata es el grosor de la tapa del cilindro del motor o la culata a lo largo del cilindro.
Diámetro interior del cilindro del motor - (Medido en Metro) - El diámetro interior del cilindro del motor es el diámetro del interior o la superficie interior de un cilindro del motor.
Presión máxima de gas dentro del cilindro - (Medido en Pascal) - La presión máxima de gas dentro del cilindro es la cantidad máxima de presión que se puede generar dentro del cilindro.
Estrés circunferencial en la pared del motor - (Medido en Pascal) - La tensión circunferencial en la pared del motor actúa de forma perpendicular a la dirección axial, generada para resistir el efecto de explosión que resulta de la aplicación de presión.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Diámetro interior del cilindro del motor: 128.5 Milímetro --> 0.1285 Metro (Verifique la conversión aquí)
Presión máxima de gas dentro del cilindro: 4 megapascales --> 4000000 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Estrés circunferencial en la pared del motor: 32 Newton por milímetro cuadrado --> 32000000 Pascal (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c) --> 0.1285*sqrt(0.162*4000000/32000000)

Evaluar ... ...

t_h = 0.0182858705699237

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.0182858705699237 Metro -->18.2858705699237 Milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

18.2858705699237 ≈ 18.28587 Milímetro <-- Espesor de la culata

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Saurabh Patil

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 12 Culata y espárrago Calculadoras

Diámetro del núcleo de los pernos prisioneros

Vamos Diámetro del núcleo del espárrago de la culata = sqrt(Diámetro interior del cilindro del motor^2*Presión máxima de gas dentro del cilindro/(Número de espárragos en la culata*Esfuerzo de tracción en los espárragos de la culata))

Fuerza de resistencia neta ofrecida por los espárragos de la culata

Vamos Fuerza de resistencia de los espárragos de la culata = (Número de espárragos en la culata*pi*Diámetro del núcleo del espárrago de la culata^2)/4*Esfuerzo de tracción en los espárragos de la culata

Espesor de la culata

Vamos Espesor de la culata = Diámetro interior del cilindro del motor*sqrt(0.162*Presión máxima de gas dentro del cilindro/Estrés circunferencial en la pared del motor)

Diámetro del círculo primitivo de los montantes Paso y número de montantes dados

Vamos Diámetro del círculo primitivo de los espárragos del motor = Número de espárragos en la culata*Paso de los espárragos del motor/pi

Paso de los pernos prisioneros de la culata del motor

Vamos Paso de los espárragos del motor = pi*Diámetro del círculo primitivo de los espárragos del motor/Número de espárragos en la culata

Diámetro del círculo de paso de los montantes

Vamos Diámetro del círculo primitivo de los espárragos del motor = Diámetro interior del cilindro del motor+3*Diámetro nominal del espárrago de la culata

Paso máximo de espárragos para culata

Vamos Paso de los espárragos del motor = 28.5*sqrt(Diámetro nominal del espárrago de la culata)

Paso mínimo de espárragos para culata

Vamos Paso de los espárragos del motor = 19*sqrt(Diámetro nominal del espárrago de la culata)

Diámetro del núcleo de los espárragos dado el diámetro nominal

Vamos Diámetro del núcleo del espárrago de la culata = Diámetro nominal del espárrago de la culata*0.8

Diámetro nominal de los pernos prisioneros

Vamos Diámetro nominal del espárrago de la culata = Diámetro del núcleo del espárrago de la culata/0.8

Número mínimo de espárragos para la culata

Vamos Número de espárragos en la culata = 10*Diámetro interior del cilindro del motor+4

Número máximo de espárragos para la culata

Vamos Número de espárragos en la culata = 20*Diámetro interior del cilindro del motor+4

Espesor de la culata Fórmula

Espesor de la culata = Diámetro interior del cilindro del motor*sqrt(0.162*Presión máxima de gas dentro del cilindro/Estrés circunferencial en la pared del motor)
t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c)

Cabeza de cilindro

En un motor de combustión interna, la culata (a menudo abreviada de manera informal como solo cabeza) se encuentra sobre los cilindros en la parte superior del bloque de cilindros. Se cierra en la parte superior del cilindro, formando la cámara de combustión. Esta junta está sellada por una junta de cabeza. En la mayoría de los motores, la culata también proporciona espacio para los pasajes que alimentan aire y combustible al cilindro y que permiten que escape el escape. La cabeza también puede ser un lugar para montar las válvulas, las bujías y los inyectores de combustible.

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