Épaisseur de la culasse Calculatrice

✖Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l'intérieur ou de la surface intérieure d'un cylindre du moteur.ⓘ Diamètre intérieur du cylindre du moteur [D_i]			+10% -10%
✖La pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre est la quantité maximale de pression qui peut être générée à l'intérieur du cylindre.ⓘ Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre [p_max]			+10% -10%
✖La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale, générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application de la pression.ⓘ Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur [σ_c]			+10% -10%

✖L'épaisseur de la culasse est l'épaisseur du couvercle ou de la culasse du moteur sur la longueur du cylindre.ⓘ Épaisseur de la culasse [t_h]

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Formule

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Épaisseur de la culasse

Formule

`"t"_{"h"} = "D"_{"i"}*sqrt(0.162*"p"_{"max"}/"σ"_{"c"})`

Exemple

`"18.28587mm"="128.5mm"*sqrt(0.162*"4MPa"/"32N/mm²")`

Calculatrice

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Épaisseur de la culasse Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Épaisseur de la culasse = Diamètre intérieur du cylindre du moteur*sqrt(0.162*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur)
t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Épaisseur de la culasse - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de la culasse est l'épaisseur du couvercle ou de la culasse du moteur sur la longueur du cylindre.
Diamètre intérieur du cylindre du moteur - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l'intérieur ou de la surface intérieure d'un cylindre du moteur.
Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre - (Mesuré en Pascal) - La pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre est la quantité maximale de pression qui peut être générée à l'intérieur du cylindre.
Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale, générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application de la pression.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Diamètre intérieur du cylindre du moteur: 128.5 Millimètre --> 0.1285 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre: 4 Mégapascal --> 4000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur: 32 Newton par millimètre carré --> 32000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

t_h = D_i*sqrt(0.162*p_max/σ_c) --> 0.1285*sqrt(0.162*4000000/32000000)

Évaluer ... ...

t_h = 0.0182858705699237

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0182858705699237 Mètre -->18.2858705699237 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

18.2858705699237 ≈ 18.28587 Millimètre <-- Épaisseur de la culasse

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Culasse et Goujon Calculatrices

Diamètre du noyau des goujons

Aller Diamètre du noyau du goujon de culasse = sqrt(Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/(Nombre de goujons dans la culasse*Contrainte de traction dans les goujons de culasse))

Force de résistance nette offerte par les goujons de culasse

Aller Force de résistance par les goujons de culasse = (Nombre de goujons dans la culasse*pi*Diamètre du noyau du goujon de culasse^2)/4*Contrainte de traction dans les goujons de culasse

Épaisseur de la culasse

Aller Épaisseur de la culasse = Diamètre intérieur du cylindre du moteur*sqrt(0.162*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur)

Diamètre du cercle primitif des goujons compte tenu du pas et du nombre de goujons

Aller Diamètre du cercle primitif des goujons du moteur = Nombre de goujons dans la culasse*Pas de goujons moteur/pi

Pas des goujons de culasse Englne

Aller Pas de goujons moteur = pi*Diamètre du cercle primitif des goujons du moteur/Nombre de goujons dans la culasse

Diamètre du cercle primitif des goujons

Aller Diamètre du cercle primitif des goujons du moteur = Diamètre intérieur du cylindre du moteur+3*Diamètre nominal du goujon de culasse

Pas maximum des goujons pour la culasse

Aller Pas de goujons moteur = 28.5*sqrt(Diamètre nominal du goujon de culasse)

Pas minimum des goujons pour la culasse

Aller Pas de goujons moteur = 19*sqrt(Diamètre nominal du goujon de culasse)

Diamètre du noyau des goujons donné Diamètre nominal

Aller Diamètre du noyau du goujon de culasse = Diamètre nominal du goujon de culasse*0.8

Diamètre nominal des goujons

Aller Diamètre nominal du goujon de culasse = Diamètre du noyau du goujon de culasse/0.8

Nombre minimum de goujons pour la culasse

Aller Nombre de goujons dans la culasse = 10*Diamètre intérieur du cylindre du moteur+4

Nombre maximal de goujons pour la culasse

Aller Nombre de goujons dans la culasse = 20*Diamètre intérieur du cylindre du moteur+4

Épaisseur de la culasse Formule

Culasse

Dans un moteur à combustion interne, la culasse (souvent abrégée de manière informelle en tête) se trouve au-dessus des cylindres au-dessus du bloc-cylindres. Il se ferme au sommet du cylindre, formant la chambre de combustion. Ce joint est scellé par un joint de culasse. Dans la plupart des moteurs, la culasse fournit également de l'espace pour les passages qui alimentent le cylindre en air et en carburant et qui permettent à l'échappement de s'échapper. La tête peut également être un endroit pour monter les soupapes, les bougies d'allumage et les injecteurs de carburant.

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