Calculadora Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real

✖El caudal teórico viene dado por el área teórica y la velocidad.ⓘ Descarga teórica [Q_th]			+10% -10%
✖La descarga real viene dada por el área y la velocidad reales.ⓘ Descarga real [Q_actual]			+10% -10%

✖La eficiencia volumétrica del motor se define como la relación entre la descarga teórica y la descarga real.ⓘ Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real [η_vol]

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Fórmula

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Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real

Fórmula

`"η"_{"vol"} = "Q"_{"th"}/"Q"_{"actual"}*100`

Ejemplo

`"5.714286"="0.04m³/s"/"0.7m³/s"*100`

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Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia volumétrica del motor = Descarga teórica/Descarga real*100
η_vol = Q_th/Q_actual*100
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia volumétrica del motor - La eficiencia volumétrica del motor se define como la relación entre la descarga teórica y la descarga real.
Descarga teórica - (Medido en Metro cúbico por segundo) - El caudal teórico viene dado por el área teórica y la velocidad.
Descarga real - (Medido en Metro cúbico por segundo) - La descarga real viene dada por el área y la velocidad reales.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Descarga teórica: 0.04 Metro cúbico por segundo --> 0.04 Metro cúbico por segundo No se requiere conversión
Descarga real: 0.7 Metro cúbico por segundo --> 0.7 Metro cúbico por segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

η_vol = Q_th/Q_actual*100 --> 0.04/0.7*100

Evaluar ... ...

η_vol = 5.71428571428571

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

5.71428571428571 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

5.71428571428571 ≈ 5.714286 <-- Eficiencia volumétrica del motor

(Cálculo completado en 00.021 segundos)

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Créditos

Creado por Sagar S Kulkarni

Facultad de Ingeniería Dayananda Sagar (DSCE), Bangalore

¡Sagar S Kulkarni ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

¡Chilvera Bhanu Teja ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< 12 Motores hidráulicos Calculadoras

Potencia teórica dada el desplazamiento volumétrico

Vamos Poder Teórico = (2*pi*Velocidad angular del miembro impulsor*Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido)/60

Poder Teórico

Vamos Poder Teórico = (2*pi*Velocidad angular del miembro impulsor*Par teórico)/60

Torque real entregado

Vamos Par real = Potencia real entregada/(2*pi*Velocidad angular)

Desplazamiento volumétrico teórico dado par y presión

Vamos Desplazamiento Volumétrico Teórico = Par teórico/Presión del motor de entrada de líquido

Presión del motor de entrada de líquido

Vamos Presión del motor de entrada de líquido = Par teórico/Desplazamiento Volumétrico Teórico

Torque teórico desarrollado

Vamos Par teórico = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Presión del motor de entrada de líquido

Porcentaje de eficiencia general

Vamos Eficiencia general = (Eficiencia volumétrica del motor*Eficiencia mecánica)/100

Descarga teórica para motores hidráulicos

Vamos Descarga teórica = Desplazamiento Volumétrico Teórico*Velocidad angular

Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real

Vamos Eficiencia volumétrica del motor = Descarga teórica/Descarga real*100

Descarga teórica dada la eficiencia volumétrica

Vamos Descarga teórica = Eficiencia volumétrica/100*Descarga real

Descarga real dada la eficiencia volumétrica

Vamos Descarga real = Descarga teórica/Eficiencia volumétrica*100

Eficiencia mecánica

Vamos Eficiencia mecánica = Par real/Par teórico*100

Eficiencia volumétrica del motor dada la descarga teórica y real Fórmula

Eficiencia volumétrica del motor = Descarga teórica/Descarga real*100
η_vol = Q_th/Q_actual*100

¿Qué es el desplazamiento volumétrico teórico?

El desplazamiento volumétrico se refiere al volumen de fluido necesario para hacer girar el eje de salida del motor una revolución.

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