Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné Calculatrice

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✖Le coefficient de traînée est une quantité sans dimension utilisée pour quantifier la traînée ou la résistance d'un objet dans un environnement fluide, tel que l'air ou l'eau.ⓘ Coefficient de traînée [C_D]			+10% -10%
✖Le rapport poussée/poids est un rapport sans dimension entre la poussée et le poids d'une fusée, d'un moteur à réaction ou d'un moteur à hélice.ⓘ Rapport poussée/poids [TW]			+10% -10%

✖Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.ⓘ Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné [C_L]

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Formule

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Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné

Formule

`"C"_{"L"} = "C"_{"D"}/"TW"`

Exemple

`"1.111111"="0.5"/"0.45"`

Calculatrice

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Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de portance = Coefficient de traînée/Rapport poussée/poids
C_L = C_D/TW
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Coefficient de traînée - Le coefficient de traînée est une quantité sans dimension utilisée pour quantifier la traînée ou la résistance d'un objet dans un environnement fluide, tel que l'air ou l'eau.
Rapport poussée/poids - Le rapport poussée/poids est un rapport sans dimension entre la poussée et le poids d'une fusée, d'un moteur à réaction ou d'un moteur à hélice.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Coefficient de traînée: 0.5 --> Aucune conversion requise
Rapport poussée/poids: 0.45 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

C_L = C_D/TW --> 0.5/0.45

Évaluer ... ...

C_L = 1.11111111111111

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.11111111111111 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.11111111111111 ≈ 1.111111 <-- Coefficient de portance

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 19 Exigences de levage et de traînée Calculatrices

Coefficient de portance pour une poussée minimale requise donnée

Aller Coefficient de portance = sqrt(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile*((Poussée/(Pression dynamique*Zone))-Coefficient de traînée de levage nul))

Coefficient de traînée sans portance pour un coefficient de portance donné

Aller Coefficient de traînée de levage nul = (Poussée/(Pression dynamique*Zone))-((Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile))

Coefficient de traînée sans levée à la poussée minimale requise

Aller Coefficient de traînée de levage nul = (Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile)

Coefficient de traînée induite par la portance pour une poussée requise donnée

Aller Coefficient de traînée dû à la portance = (Poussée/(Pression dynamique*Zone de référence))-Coefficient de traînée de levage nul

Coefficient de traînée sans portance pour une poussée requise donnée

Aller Coefficient de traînée de levage nul = (Poussée/(Pression dynamique*Zone de référence))-Coefficient de traînée dû à la portance

Ascenseur pour vol non accéléré

Aller Force de levage = Poids du corps-Poussée*sin(Angle de poussée)

Coefficient de portance pour une poussée et un poids donnés

Aller Coefficient de portance = Poids du corps*Coefficient de traînée/Poussée

Coefficient de traînée pour une poussée et un poids donnés

Aller Coefficient de traînée = Poussée*Coefficient de portance/Poids du corps

Ascenseur pour le vol en palier et non accéléré à un angle de poussée négligeable

Aller Force de levage = Pression dynamique*Zone*Coefficient de portance

Traînée pour le vol en palier et non accéléré à un angle de poussée négligeable

Aller Force de traînée = Pression dynamique*Zone*Coefficient de traînée

Glisser pour le vol en palier et non accéléré

Aller Force de traînée = Poussée*(cos(Angle de poussée))

Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné

Aller Coefficient de portance = Coefficient de traînée/Rapport poussée/poids

Coefficient de traînée pour un rapport poussée / poids donné

Aller Coefficient de traînée = Coefficient de portance*Rapport poussée/poids

Coefficient de traînée dû au levage pour une puissance minimale requise

Aller Coefficient de traînée dû à la portance = 3*Coefficient de traînée de levage nul

Coefficient de traînée sans levée pour la puissance minimale requise

Aller Coefficient de traînée de levage nul = Coefficient de traînée dû à la portance/3

Rapport portance / traînée pour une poussée requise donnée de l'avion

Aller Rapport portance/traînée = Poids du corps/Poussée

Freestream Velocity pour une force de traînée totale donnée

Aller Vitesse du flux libre = Pouvoir/Force de traînée

Force de traînée totale pour une puissance requise donnée

Aller Force de traînée = Pouvoir/Vitesse du flux libre

Vitesse de flux libre pour une puissance requise donnée

Aller Vitesse du flux libre = Pouvoir/Poussée

Coefficient de portance pour un rapport poussée / poids donné Formule

Coefficient de portance = Coefficient de traînée/Rapport poussée/poids
C_L = C_D/TW

Comment le rapport poussée / poids des moteurs-fusées diffère-t-il de celui des moteurs à réaction?

Le rapport poussée / poids des fusées dépasse généralement largement celui des moteurs à réaction à air comprimé, car la densité comparativement beaucoup plus élevée du carburant pour fusée élimine le besoin de beaucoup de matériaux d'ingénierie pour le pressuriser.

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