Diamètre du pneu compte tenu de la contrainte de température Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Diamètre du pneu = (Diamètre de la roue/(Souche+1))
dtyre = (Dwheel/(ε+1))
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Diamètre du pneu - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre du pneu est un peu inférieur au diamètre des roues.
Diamètre de la roue - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre de la roue est un peu plus que le diamètre du pneu.
Souche - La contrainte est simplement la mesure de l'étirement ou de la déformation d'un objet.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Diamètre de la roue: 0.403 Mètre --> 0.403 Mètre Aucune conversion requise
Souche: 0.75 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
dtyre = (Dwheel/(ε+1)) --> (0.403/(0.75+1))
Évaluer ... ...
dtyre = 0.230285714285714
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.230285714285714 Mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.230285714285714 0.230286 Mètre <-- Diamètre du pneu
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Rithik Agrawal
Institut national de technologie du Karnataka (NITK), Surathkal
Rithik Agrawal a créé cette calculatrice et 1300+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Chandana P Dev
Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

9 Contraintes et déformations thermiques Calculatrices

Module d'élasticité compte tenu de la contrainte de température pour la section de tige conique
​ Aller Module d'Young = Contrainte thermique/(Épaisseur de section*Coefficient de dilatation thermique linéaire*Changement de température*(Profondeur du point 2-Profondeur du point 1)/(ln(Profondeur du point 2/Profondeur du point 1)))
Changement de température à l'aide de la contrainte de température pour la tige conique
​ Aller Changement de température = Contrainte thermique/(Épaisseur de section*Module d'Young*Coefficient de dilatation thermique linéaire*(Profondeur du point 2-Profondeur du point 1)/(ln(Profondeur du point 2/Profondeur du point 1)))
Épaisseur de la barre conique en utilisant la contrainte thermique
​ Aller Épaisseur de section = Contrainte thermique/(Module d'Young*Coefficient de dilatation thermique linéaire*Changement de température*(Profondeur du point 2-Profondeur du point 1)/(ln(Profondeur du point 2/Profondeur du point 1)))
Coefficient de dilatation thermique compte tenu de la contrainte de température pour la section de tige conique
​ Aller Coefficient de dilatation thermique linéaire = Charge appliquée KN/(Épaisseur de section*Module d'Young*Changement de température*(Profondeur du point 2-Profondeur du point 1)/(ln(Profondeur du point 2/Profondeur du point 1)))
Contrainte de température pour la section de tige conique
​ Aller Charge appliquée KN = Épaisseur de section*Module d'Young*Coefficient de dilatation thermique linéaire*Changement de température*(Profondeur du point 2-Profondeur du point 1)/(ln(Profondeur du point 2/Profondeur du point 1))
Module d'élasticité utilisant la contrainte de cercle due à la chute de température
​ Aller Module d'Young = (Stress du cerceau SOM*Diamètre du pneu)/(Diamètre de la roue-Diamètre du pneu)
Souche de température
​ Aller Souche = ((Diamètre de la roue-Diamètre du pneu)/Diamètre du pneu)
Diamètre du pneu compte tenu de la contrainte de température
​ Aller Diamètre du pneu = (Diamètre de la roue/(Souche+1))
Diamètre de la roue compte tenu de la contrainte de température
​ Aller Diamètre de la roue = Diamètre du pneu*(Souche+1)

Diamètre du pneu compte tenu de la contrainte de température Formule

Diamètre du pneu = (Diamètre de la roue/(Souche+1))
dtyre = (Dwheel/(ε+1))

Qu'est-ce que la souche ?

La déformation est la réponse d'un système à une contrainte appliquée. Lorsqu'un matériau est chargé avec une force, il produit une contrainte, qui provoque alors la déformation d'un matériau. La déformation technique est définie comme la quantité de déformation dans la direction de la force appliquée divisée par la longueur initiale du matériau.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!