Surcharge dynamique aux articulations Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Surcharge dynamique = Charge statique+0.1188*Vitesse du train*sqrt(Messe non suspendue)
F = Fa+0.1188*Vt*sqrt(w)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables
Fonctions utilisées
sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)
Variables utilisées
Surcharge dynamique - (Mesuré en Tonne-obliger(métrique)) - La surcharge dynamique est une charge due à des roues de petit diamètre avec des masses non suspendues plus élevées.
Charge statique - (Mesuré en Tonne-obliger(métrique)) - La charge statique est définie comme la charge stationnaire utilisée pour un calcul facile des contraintes et des moments.
Vitesse du train - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse du train est la vitesse à laquelle l'objet parcourt une distance spécifique.
Messe non suspendue - (Mesuré en Tonne-obliger(métrique)) - La masse non suspendue, également appelée masse non suspendue par roue, est la masse sur rail due aux roues de petit diamètre utilisées dans les trains modernes.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Charge statique: 200 Tonne-obliger(métrique) --> 200 Tonne-obliger(métrique) Aucune conversion requise
Vitesse du train: 149 Kilomètre / heure --> 149 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Messe non suspendue: 40 Tonne-obliger(métrique) --> 40 Tonne-obliger(métrique) Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
F = Fa+0.1188*Vt*sqrt(w) --> 200+0.1188*149*sqrt(40)
Évaluer ... ...
F = 311.952218636345
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
3059206.2248899 Newton -->311.952218636345 Tonne-obliger(métrique) (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
311.952218636345 311.9522 Tonne-obliger(métrique) <-- Surcharge dynamique
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Chandana P Dev
Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev a créé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!
Vérifié par Mithila Muthamma PA
Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA a validé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

7 Charges verticales Calculatrices

Charge verticale isolée Moment donné
Aller Charge verticale sur le membre = Moment de flexion/(0.25*exp(-Distance de la charge/Caractéristique Longueur)*(sin(Distance de la charge/Caractéristique Longueur)-cos(Distance de la charge/Caractéristique Longueur)))
Moment de flexion sur le rail
Aller Moment de flexion = 0.25*Charge verticale sur le membre*exp(-Distance de la charge/Caractéristique Longueur)*(sin(Distance de la charge/Caractéristique Longueur)-cos(Distance de la charge/Caractéristique Longueur))
Charge de roue statique compte tenu de la charge dynamique
Aller Charge statique = Surcharge dynamique-0.1188*Vitesse du train*sqrt(Messe non suspendue)
Surcharge dynamique aux articulations
Aller Surcharge dynamique = Charge statique+0.1188*Vitesse du train*sqrt(Messe non suspendue)
Masse par roue compte tenu de la charge dynamique
Aller Messe non suspendue = ((Surcharge dynamique-Charge statique)/(0.1188*Vitesse du train))^2
Stress dans la tête de rail
Aller Contrainte de flexion = Moment de flexion/Module de section en compression
Contrainte dans le pied de rail
Aller Contrainte de flexion = Moment de flexion/Module de section en traction

Surcharge dynamique aux articulations Formule

Surcharge dynamique = Charge statique+0.1188*Vitesse du train*sqrt(Messe non suspendue)
F = Fa+0.1188*Vt*sqrt(w)

Que se passe-t-il si les roues ont une masse non suspendue?

En raison de la modernisation, les chemins de fer indiens utilisent progressivement de plus en plus de moteurs diesel et électriques. Ces moteurs ont des roues de plus petit diamètre avec des masses non suspendues (non suspendues) plus élevées. Cela conduit à une surcharge dynamique des joints entraînant une détérioration plus rapide de la voie près des joints.

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