Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi Calculatrice

✖Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ Effort de traction [F_t]			+10% -10%
✖La vitesse est définie comme le rapport de la distance parcourue par un objet au temps pendant lequel l'objet a voyagé.ⓘ Rapidité [V]			+10% -10%
✖Le temps mis par le train est le temps total mis par le train pour se déplacer d'un endroit à un autre, hors temps d'arrêt.ⓘ Temps passé en train [T_train]			+10% -10%

✖La consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi fait référence à la quantité d'énergie nécessaire pour déplacer un objet tel que la gravité, afin de maintenir une vitesse ou une position souhaitée.ⓘ Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi [E_G]

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Formule

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Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Formule

`"E"_{"G"} = "F"_{"t"}*"V"*"T"_{"train"}`

Exemple

`"3406.25W*h"="545N"*"150km/h"*"9min"`

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Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train
E_G = F_t*V*T_train
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient - (Mesuré en Joule) - La consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi fait référence à la quantité d'énergie nécessaire pour déplacer un objet tel que la gravité, afin de maintenir une vitesse ou une position souhaitée.
Effort de traction - (Mesuré en Newton) - Effort de traction, le terme force de traction peut désigner soit la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
Rapidité - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse est définie comme le rapport de la distance parcourue par un objet au temps pendant lequel l'objet a voyagé.
Temps passé en train - (Mesuré en Deuxième) - Le temps mis par le train est le temps total mis par le train pour se déplacer d'un endroit à un autre, hors temps d'arrêt.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Effort de traction: 545 Newton --> 545 Newton Aucune conversion requise
Rapidité: 150 Kilomètre / heure --> 41.6666666666667 Mètre par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Temps passé en train: 9 Minute --> 540 Deuxième (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

E_G = F_t*V*T_train --> 545*41.6666666666667*540

Évaluer ... ...

E_G = 12262500

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

12262500 Joule -->3406.25 Watt-heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

3406.25 Watt-heure <-- Consommation d'énergie pour surmonter le gradient

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 8 Du pouvoir Calculatrices

Consommation d'énergie à l'essieu du train

Aller Consommation d'énergie à l'essieu du train = 0.01072*(Vitesse de crête^2/Distance parcourue en train)*(Accélération du poids du train/Poids du train)+0.2778*Train de résistance spécifique*(Diamètre du pignon 1/Distance parcourue en train)

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Énergie disponible en raison de la réduction de la vitesse

Aller Consommation d'énergie par train = 0.01072*Accélération du poids du train*Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Consommation d'énergie spécifique

Aller Consommation d'énergie spécifique = Énergie requise par train/(Poids du train*Distance parcourue en train)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

< 15 Physique de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Aller Effort de traction des roues = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*(Efficacité de la transmission/100)*Couple de sortie du groupe motopropulseur)/Rayon effectif de la roue

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Glissement du variateur Scherbius compte tenu de la tension de ligne RMS

Aller Glisser = (CEM arrière/Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)*modulus(cos(Angle de tir))

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi Formule

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train
E_G = F_t*V*T_train

Pourquoi l'effort de traction est-il nécessaire?

Un effort de traction est nécessaire pour surmonter la composante de gravité de la masse du train; surmonter le frottement, la résistance au vent et en courbe et accélérer la masse du train.

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