Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH Calculatrice

✖La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale au roulement 2 due au volant [R'₂V]			+10% -10%
✖Distance entre roulement1ⓘ Distance entre roulement1 [c]			+10% -10%
✖Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.ⓘ Poids du volant [W]			+10% -10%

✖L'écart entre le roulement 1 du vilebrequin latéral et le volant est la distance entre le 1er roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.ⓘ Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH [c₁]

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Formule

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Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH

Formule

`"c"_{"1"} = (("R'"_{"2"}"V")*"c")/"W"`

Exemple

`"93.33333mm"=("350N"*"400mm")/"1500N"`

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Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Distance entre roulement1)/Poids du volant
c₁ = (R'₂V*c)/W
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement 1 du vilebrequin latéral et le volant est la distance entre le 1er roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.
Réaction verticale au roulement 2 due au volant - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.
Distance entre roulement1 - (Mesuré en Mètre) - Distance entre roulement1
Poids du volant - (Mesuré en Newton) - Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction verticale au roulement 2 due au volant: 350 Newton --> 350 Newton Aucune conversion requise
Distance entre roulement1: 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Poids du volant: 1500 Newton --> 1500 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

c₁ = (R'₂V*c)/W --> (350*0.4)/1500

Évaluer ... ...

c₁ = 0.0933333333333333

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0933333333333333 Mètre -->93.3333333333333 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

93.3333333333333 ≈ 93.33333 Millimètre <-- Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 8 Conception de l'arbre sous le volant moteur en position de point mort haut Calculatrices

Moment de flexion dans le plan vertical du vilebrequin latéral à la position PMH sous le volant en raison du volant

Aller Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant = (Force sur la bielle*(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant+Distance de porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1))-(Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant*(Réaction verticale au palier 1 due au maneton+Réaction verticale au roulement 1 due au volant))

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin latéral à la position TDC sous le volant

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = sqrt((Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2)+(Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2))

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH

Aller Écart du roulement de vilebrequin latéral 2 du volant moteur = (Distance entre roulement1*Réaction verticale au roulement 1 due au volant)/Poids du volant

Diamètre de la partie du vilebrequin latéral sous le volant moteur au PMH

Aller Diamètre de l'arbre sous le volant = ((32*Moment de flexion au vilebrequin sous le volant)/(pi*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant))^(1/3)

Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH

Aller Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Distance entre roulement1)/Poids du volant

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin latéral à la position PMH sous le volant d'inertie en fonction du diamètre de l'arbre

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = (pi*(Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant)/32

Contrainte de flexion résultante dans le vilebrequin latéral à la position PMH sous le volant moteur donné moment de flexion

Aller Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant = (32*Moment de flexion au vilebrequin sous le volant)/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)

Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin latéral à la position PMH sous le volant en raison du volant

Aller Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant = Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie*Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant

Écart entre le roulement 1 et le volant du vilebrequin latéral en position PMH Formule

Palier de vilebrequin latéral 1 écart par rapport au volant = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Distance entre roulement1)/Poids du volant
c₁ = (R'₂V*c)/W

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