✖La contrainte longitudinale dans la paroi du moteur est générée dans la longueur de la paroi du cylindre du moteur en raison de la présence de forces de déformation égales et opposées perpendiculaires à la zone de la section transversale.ⓘ Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur [σtl] | | | +10% -10% |
✖Le coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur est le rapport de la déformation latérale et axiale. Pour de nombreux métaux et alliages, les valeurs du coefficient de Poisson varient entre 0,1 et 0,5.ⓘ Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur [𝛎] | | | +10% -10% |
✖La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale, générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application de la pression.ⓘ Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur [σc] | | | +10% -10% |