Puissance nécessaire pour maintenir la pression à l'intérieur de la cabine à l'exclusion du travail du vérin Calculatrice

La puissance d'entrée = ((Masse d'air*Capacité thermique spécifique à pression constante*Température réelle de Rammed Air)/(Efficacité du compresseur))*((Pression cabine/Pression de l'air battu)^((Rapport de capacité thermique-1)/Rapport de capacité thermique)-1)
P_in = ((ma*C_p*T2^')/(CE))*((p_c/p2^')^((γ-1)/γ)-1)
Cette formule utilise 8 Variables
La puissance d'entrée - (Mesuré en Watt) - La puissance d'entrée est la puissance requise par l'appareil à son entrée, c'est-à-dire à partir du point de prise.
Masse d'air - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - La masse d'air est à la fois une propriété de l'air et une mesure de sa résistance à l'accélération lorsqu'une force nette est appliquée.
Capacité thermique spécifique à pression constante - (Mesuré en Joule par Kilogramme par K) - La capacité thermique spécifique à pression constante désigne la quantité de chaleur nécessaire pour élever la température d'une unité de masse de gaz de 1 degré à pression constante.
Température réelle de Rammed Air - (Mesuré en Kelvin) - La température réelle de Rammed Air est égale à la température idéale de Rammed Air.
Efficacité du compresseur - L'efficacité du compresseur est le rapport entre l'énergie cinétique d'entrée et le travail effectué.
Pression cabine - (Mesuré en Pascal) - La pression cabine est la pression à l'intérieur de l'avion.
Pression de l'air battu - (Mesuré en Pascal) - La pression d'air dynamité est la pression de l'air prélevé à bord d'un aéronef en vol, il subit une augmentation de pression que l'on appelle l'effet bélier.
Rapport de capacité thermique - Le rapport de capacité calorifique également appelé indice adiabatique est le rapport des chaleurs spécifiques c'est-à-dire le rapport de la capacité calorifique à pression constante sur la capacité calorifique à volume constant.

(Calcul effectué en 00.008 secondes)