Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора Калькулятор

✖Масса воздуха является как свойством воздуха, так и мерой его сопротивления ускорению при приложении результирующей силы.ⓘ Масса воздуха [ma]			+10% -10%
✖Удельная теплоемкость при постоянном давлении означает количество теплоты, необходимое для повышения температуры единицы массы газа на 1 градус при постоянном давлении.ⓘ Удельная теплоемкость при постоянном давлении [C_p]			+10% -10%
✖Фактическая температура набивного воздуха равна идеальной температуре набивного воздуха.ⓘ Фактическая температура набивного воздуха [T2^']			+10% -10%
✖КПД компрессора – это отношение подводимой кинетической энергии к выполненной работе.ⓘ Эффективность компрессора [CE]			+10% -10%
✖Давление в кабине — это давление внутри самолета.ⓘ Давление в кабине [p_c]			+10% -10%
✖Давление набегающего воздуха - это давление воздуха, попадающего на борт самолета в полете, он подвергается увеличению давления, что называется эффектом набегания.ⓘ Давление набегающего воздуха [p2^']			+10% -10%
✖Коэффициент теплоемкости, также известный как показатель адиабаты, представляет собой отношение удельной теплоемкости, т.е. отношение теплоемкости при постоянном давлении к теплоемкости при постоянном объеме.ⓘ Коэффициент теплоемкости [γ]			+10% -10%

✖Входная мощность — это мощность, которая требуется прибору на входе, т. е. от розетки.ⓘ Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора [P_in]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора

Формула

`"P"_{"in"} = (("ma"*"C"_{"p"}*"T2"^{"'"})/("CE"))*(("p"_{"c"}/"p2"^{"'"})^(("γ"-1)/"γ")-1)`

Пример

`"24035.87kJ/min"=(("120kg/min"*"1.005kJ/kg*K"*"273K")/("0.3"))*(("400000Pa"/"200000Pa")^(("1.4"-1)/"1.4")-1)`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Холодильное оборудование и кондиционирование воздуха формула PDF

Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Входная мощность = ((Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*Фактическая температура набивного воздуха)/(Эффективность компрессора))*((Давление в кабине/Давление набегающего воздуха)^((Коэффициент теплоемкости-1)/Коэффициент теплоемкости)-1)
P_in = ((ma*C_p*T2^')/(CE))*((p_c/p2^')^((γ-1)/γ)-1)
В этой формуле используются 8 Переменные

Используемые переменные

Входная мощность - (Измеряется в Ватт) - Входная мощность — это мощность, которая требуется прибору на входе, т. е. от розетки.
Масса воздуха - (Измеряется в Килограмм / секунда ) - Масса воздуха является как свойством воздуха, так и мерой его сопротивления ускорению при приложении результирующей силы.
Удельная теплоемкость при постоянном давлении - (Измеряется в Джоуль на килограмм на K) - Удельная теплоемкость при постоянном давлении означает количество теплоты, необходимое для повышения температуры единицы массы газа на 1 градус при постоянном давлении.
Фактическая температура набивного воздуха - (Измеряется в Кельвин) - Фактическая температура набивного воздуха равна идеальной температуре набивного воздуха.
Эффективность компрессора - КПД компрессора – это отношение подводимой кинетической энергии к выполненной работе.
Давление в кабине - (Измеряется в паскаль) - Давление в кабине — это давление внутри самолета.
Давление набегающего воздуха - (Измеряется в паскаль) - Давление набегающего воздуха - это давление воздуха, попадающего на борт самолета в полете, он подвергается увеличению давления, что называется эффектом набегания.
Коэффициент теплоемкости - Коэффициент теплоемкости, также известный как показатель адиабаты, представляет собой отношение удельной теплоемкости, т.е. отношение теплоемкости при постоянном давлении к теплоемкости при постоянном объеме.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Масса воздуха: 120 килограмм/ мин --> 2 Килограмм / секунда (Проверьте преобразование здесь)
Удельная теплоемкость при постоянном давлении: 1.005 Килоджоуль на килограмм на K --> 1005 Джоуль на килограмм на K (Проверьте преобразование здесь)
Фактическая температура набивного воздуха: 273 Кельвин --> 273 Кельвин Конверсия не требуется
Эффективность компрессора: 0.3 --> Конверсия не требуется
Давление в кабине: 400000 паскаль --> 400000 паскаль Конверсия не требуется
Давление набегающего воздуха: 200000 паскаль --> 200000 паскаль Конверсия не требуется
Коэффициент теплоемкости: 1.4 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

P_in = ((ma*C_p*T2^')/(CE))*((p_c/p2^')^((γ-1)/γ)-1) --> ((2*1005*273)/(0.3))*((400000/200000)^((1.4-1)/1.4)-1)

Оценка ... ...

P_in = 400597.874905406

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

400597.874905406 Ватт -->24035.8724943243 Килоджоуль в минуту (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

24035.8724943243 ≈ 24035.87 Килоджоуль в минуту <-- Входная мощность

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Холодильное оборудование и кондиционирование воздуха » Системы воздушного охлаждения » Простая система воздушного охлаждения » Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора

Кредиты

Сделано Руши Шах

KJ Somaiya инженерный колледж (KJ Somaiya), Мумбаи

Руши Шах создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Суман Рэй Праманик

Индийский технологический институт (ИИТ), Канпур

Суман Рэй Праманик проверил этот калькулятор и еще 100+!

< 11 Простая система воздушного охлаждения Калькуляторы

Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора

Идти Входная мощность = ((Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*Фактическая температура набивного воздуха)/(Эффективность компрессора))*((Давление в кабине/Давление набегающего воздуха)^((Коэффициент теплоемкости-1)/Коэффициент теплоемкости)-1)

Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, включая работу поршня

Идти Входная мощность = ((Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*Температура окружающего воздуха)/(Эффективность компрессора))*((Давление в кабине/Атмосферное давление)^((Коэффициент теплоемкости-1)/Коэффициент теплоемкости)-1)

КС простого воздушного цикла

Идти Фактический коэффициент полезного действия = (Температура внутри кабины-Фактическая температура в конце изоэнтропического расширения)/(Фактическая конечная температура изэнтропического сжатия-Фактическая температура набивного воздуха)

Масса воздуха для производства Q тонн холода

Идти Масса воздуха = (210*Тоннаж холодильного оборудования в ТР)/(Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Температура внутри кабины-Фактическая температура в конце изоэнтропического расширения))

Работа по расширению

Идти Выполнено работы в минуту = Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Температура в конце процесса охлаждения-Фактическая температура в конце изоэнтропического расширения)

Работа на сжатие

Идти Выполнено работы в минуту = Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Фактическая конечная температура изэнтропического сжатия-Фактическая температура набивного воздуха)

Мощность, необходимая для системы охлаждения

Идти Входная мощность = (Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Фактическая конечная температура изэнтропического сжатия-Фактическая температура набивного воздуха))/60

Тепло, отводимое в процессе охлаждения

Идти Тепло отклонено = Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Фактическая конечная температура изэнтропического сжатия-Температура в конце процесса охлаждения)

Произведенный эффект охлаждения

Идти Эффект охлаждения = Масса воздуха*Удельная теплоемкость при постоянном давлении*(Температура внутри кабины-Фактическая температура в конце изоэнтропического расширения)

Соотношение температур в начале и в конце процесса трамбовки

Идти Температурный коэффициент = 1+(Скорость^2*(Коэффициент теплоемкости-1))/(2*Коэффициент теплоемкости*[R]*Начальная температура)

COP воздушного цикла для данной входной мощности и тоннажа охлаждения

Идти Фактический коэффициент полезного действия = (210*Тоннаж холодильного оборудования в ТР)/(Входная мощность*60)

Мощность, необходимая для поддержания давления внутри кабины, исключая работу напора формула

Как поддерживается давление в салоне самолета?

Чтобы решить эти проблемы, системы наддува постоянно закачивают свежий воздух в фюзеляж. Чтобы контролировать внутреннее давление и позволять выходить старому вонючему воздуху, есть моторизованная дверь, называемая выпускным клапаном, расположенная рядом с хвостовой частью самолета. ... Более крупные самолеты часто имеют два выпускных клапана.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!