Angle de dérapage pour le coefficient de moment de lacet étant donné le rapport de volume vertical de l'empennage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Angle de dérapage = (Coefficient de moment de lacet/(Rapport vertical de volume de queue*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale))-Angle de lavage latéral
β = (Cn/(Vv*ηv*Cv))-σ
Cette formule utilise 6 Variables
Variables utilisées
Angle de dérapage - (Mesuré en Radian) - L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique et en aviation qui se rapporte à la rotation de l'axe de l'avion par rapport au vent relatif.
Coefficient de moment de lacet - Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).
Rapport vertical de volume de queue - Le rapport de volume de queue verticale concerne la zone de la queue verticale, la distance entre le centroïde de la zone de queue verticale et le centre de gravité de l'avion, la surface de l'aile et l'envergure.
Efficacité de la queue verticale - L'efficacité de l'empennage vertical est l'efficacité de l'empennage associée à l'empennage vertical d'un aéronef.
Pente de la courbe de levage de la queue verticale - (Mesuré en 1 / Radian) - La pente de la courbe de portance verticale de l'empennage est la pente associée à la courbe de portance d'un empennage vertical d'un aéronef.
Angle de lavage latéral - (Mesuré en Radian) - L'angle de lavage latéral est causé par la distorsion du champ d'écoulement due aux ailes et au fuselage. Il est analogue à l'angle de descente pour l'empennage horizontal.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Coefficient de moment de lacet: 1.4 --> Aucune conversion requise
Rapport vertical de volume de queue: 1.5 --> Aucune conversion requise
Efficacité de la queue verticale: 0.6 --> Aucune conversion requise
Pente de la courbe de levage de la queue verticale: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Aucune conversion requise
Angle de lavage latéral: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
β = (Cn/(Vvv*Cv))-σ --> (1.4/(1.5*0.6*0.7))-0.067
Évaluer ... ...
β = 2.15522222222222
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
2.15522222222222 Radian --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
2.15522222222222 2.155222 Radian <-- Angle de dérapage
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
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Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

10+ Paramètres aérodynamiques Calculatrices

Coefficient de moment de lacet pour une pente donnée de la courbe de hayon élévateur vertical
​ Aller Coefficient de moment de lacet = Bras de moment de queue vertical*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile)
Angle de lavage latéral donné Coefficient de moment de lacet en utilisant l'envergure
​ Aller Angle de lavage latéral = (Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile/(Bras de moment de queue vertical*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale))-Angle de dérapage
Angle de lavage latéral pour un moment donné produit par l'empennage vertical
​ Aller Angle de lavage latéral = (Moment produit par la queue verticale/(Bras de moment de queue vertical*Pente de la courbe de levage de la queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))-Angle de dérapage
Angle de dérapage pour un moment donné produit par l'empennage vertical
​ Aller Angle de dérapage = (Moment produit par la queue verticale/(Bras de moment de queue vertical*Pente de la courbe de levage de la queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))-Angle de lavage latéral
Angle de dérapage pour le coefficient de moment de lacet étant donné le rapport de volume vertical de l'empennage
​ Aller Angle de dérapage = (Coefficient de moment de lacet/(Rapport vertical de volume de queue*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale))-Angle de lavage latéral
Angle de lavage latéral pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Angle de lavage latéral = (Coefficient de moment de lacet/(Rapport vertical de volume de queue*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale))-Angle de dérapage
Coefficient de moment de lacet pour un rapport de volume de queue vertical donné
​ Aller Coefficient de moment de lacet = Rapport vertical de volume de queue*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)
Coefficient de moment de lacet utilisant l'envergure
​ Aller Coefficient de moment de lacet = Moment produit par la queue verticale/(Pression dynamique de l'aile*Zone de référence*Envergure)
Angle de dérapage pour les avions
​ Aller Angle de dérapage = Angle d'attaque vertical de la queue-Angle de lavage latéral
Angle de lavage latéral
​ Aller Angle de lavage latéral = Angle d'attaque vertical de la queue-Angle de dérapage

Angle de dérapage pour le coefficient de moment de lacet étant donné le rapport de volume vertical de l'empennage Formule

Angle de dérapage = (Coefficient de moment de lacet/(Rapport vertical de volume de queue*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage de la queue verticale))-Angle de lavage latéral
β = (Cn/(Vv*ηv*Cv))-σ

Qu'est-ce que le dérapage d'un avion?

Le glissement intentionnel, que ce soit un glissement vers l'avant ou un dérapage latéral, est une manœuvre de commande croisée intentionnelle dans laquelle le pilote effectue une entrée d'aileron dans un sens avec une entrée de barre simultanée dans la direction opposée.

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