Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné Calculatrice

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Contribution à la queue d'aile

Contribution de la queue

Contribution du fuselage

✖Le moment de tangage dû à la queue est le moment de tangage de la queue par rapport au centre de gravité de l'avion.ⓘ Moment de tangage dû à la queue [M_t]			+10% -10%
✖Le bras de moment d'empennage horizontal est la distance entre le centre de portance de l'empennage horizontal et le centre de gravité de l'avion.ⓘ Bras de moment arrière horizontal [𝒍_t]			+10% -10%
✖La densité Freestream est la masse par unité de volume d'air bien en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.ⓘ Densité du flux libre [ρ_∞]			+10% -10%
✖La vitesse de la queue est la vitesse de la queue horizontale d'un avion.ⓘ Vitesse de queue [V_t]			+10% -10%
✖La zone de queue horizontale est la zone de la queue horizontale d'un avion.ⓘ Zone de queue horizontale [S_t]			+10% -10%

✖Tail Lift Coefficient est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.ⓘ Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné [CT_lift]

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Formule

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Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné

Formule

`"CT"_{"lift"} = -2*"M"_{"t"}/("𝒍"_{"t"}*"ρ"_{"∞"}*"V"_{"t"}^2*"S"_{"t"})`

Exemple

`"0.300244"=-2*"-218.43N*m"/("0.8m"*"1.225kg/m³"*("28.72m/s")^2*"1.8m²")`

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Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de portance arrière = -2*Moment de tangage dû à la queue/(Bras de moment arrière horizontal*Densité du flux libre*Vitesse de queue^2*Zone de queue horizontale)
CT_lift = -2*M_t/(𝒍_t*ρ_∞*V_t^2*S_t)
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Coefficient de portance arrière - Tail Lift Coefficient est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.
Moment de tangage dû à la queue - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de tangage dû à la queue est le moment de tangage de la queue par rapport au centre de gravité de l'avion.
Bras de moment arrière horizontal - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment d'empennage horizontal est la distance entre le centre de portance de l'empennage horizontal et le centre de gravité de l'avion.
Densité du flux libre - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité Freestream est la masse par unité de volume d'air bien en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Vitesse de queue - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de la queue est la vitesse de la queue horizontale d'un avion.
Zone de queue horizontale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone de queue horizontale est la zone de la queue horizontale d'un avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment de tangage dû à la queue: -218.43 Newton-mètre --> -218.43 Newton-mètre Aucune conversion requise
Bras de moment arrière horizontal: 0.8 Mètre --> 0.8 Mètre Aucune conversion requise
Densité du flux libre: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Vitesse de queue: 28.72 Mètre par seconde --> 28.72 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Zone de queue horizontale: 1.8 Mètre carré --> 1.8 Mètre carré Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

CT_lift = -2*M_t/(𝒍_t*ρ_∞*V_t^2*S_t) --> -2*(-218.43)/(0.8*1.225*28.72^2*1.8)

Évaluer ... ...

CT_lift = 0.300244340254394

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.300244340254394 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.300244340254394 ≈ 0.300244 <-- Coefficient de portance arrière

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Maiarutselvan V

Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 15 Contribution à la queue d'aile Calculatrices

Coefficient de portance arrière pour un coefficient de moment de tangage donné

Aller Coefficient de portance arrière = -Coefficient de moment de tangage de la queue*Zone de référence*Corde aérodynamique moyenne/(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale*Bras de moment arrière horizontal)

Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné

Aller Coefficient de portance arrière = -2*Moment de tangage dû à la queue/(Bras de moment arrière horizontal*Densité du flux libre*Vitesse de queue^2*Zone de queue horizontale)

Efficacité de la queue pour des coefficients de portance donnés

Aller Efficacité de la queue = Zone de référence*(Coefficient de portance-Coefficient de portance des ailes)/(Coefficient de portance arrière*Zone de queue horizontale)

Coefficient de levage de queue de la combinaison aile-queue

Aller Coefficient de portance arrière = Zone de référence*(Coefficient de portance-Coefficient de portance des ailes)/(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale)

Zone de queue pour une efficacité de queue donnée

Aller Zone de queue horizontale = Zone de référence*(Coefficient de portance-Coefficient de portance des ailes)/(Coefficient de portance arrière*Efficacité de la queue)

Coefficient de portance de l'aile de la combinaison aile-queue

Aller Coefficient de portance des ailes = Coefficient de portance-(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale*Coefficient de portance arrière/Zone de référence)

Coefficient de portance total de la combinaison aile-queue

Aller Coefficient de portance = Coefficient de portance des ailes+(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale*Coefficient de portance arrière/Zone de référence)

Angle d'incidence de la queue

Aller Angle d'incidence de la queue = Angle d'attaque de la queue horizontale-Angle d'attaque de l'aile+Angle d'incidence de l'aile+Angle de lavage

Angle d'incidence de l'aile

Aller Angle d'incidence de l'aile = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'attaque de la queue horizontale-Angle de lavage+Angle d'incidence de la queue

Angle d'attaque à la queue

Aller Angle d'attaque de la queue horizontale = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle de lavage+Angle d'incidence de la queue

Angle d'attaque de l'aile

Aller Angle d'attaque de l'aile = Angle d'attaque de la queue horizontale+Angle d'incidence de l'aile+Angle de lavage-Angle d'incidence de la queue

Angle de descente

Aller Angle de lavage = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle d'attaque de la queue horizontale+Angle d'incidence de la queue

Portée totale de la combinaison aile-queue

Aller Force de levage = Portance due à l'aile+Ascenseur dû à la queue

Levée due uniquement à la queue

Aller Ascenseur dû à la queue = Force de levage-Portance due à l'aile

Levée due à l'aile uniquement

Aller Portance due à l'aile = Force de levage-Ascenseur dû à la queue

Coefficient de portance arrière pour un moment de tangage donné Formule

Que signifie CG arrière?

La limite arrière du centre de gravité est la position la plus reculée à laquelle le centre de gravité peut être situé pour la manœuvre ou l'opération la plus critique. Lorsque le centre de gravité se déplace vers l'arrière, une condition moins stable se produit, ce qui diminue la capacité de l'aéronef à se redresser après une manœuvre ou une turbulence.

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