Effort de traction pendant l'accélération Calculatrice

✖Le poids d'accélération du train est le poids effectif du train qui a une accélération angulaire due à l'inertie de rotation, y compris le poids mort du train.ⓘ Accélération du poids du train [W_e]			+10% -10%
✖L'accélération du train est le taux de changement de vitesse par rapport au changement de temps.ⓘ Accélération du train [α]			+10% -10%
✖Le poids du train est le poids total du train en tonnes.ⓘ Poids du train [W]			+10% -10%
✖Le train de résistance spécifique est défini en termes de force nécessaire pour rencontrer une résistance due au véhicule, à la voie, à la pente, à la courbe, à l'accélération, au vent à différents moments et endroits, etc.ⓘ Train de résistance spécifique [R_sp]			+10% -10%

✖Accélération Effort de traction à la force exercée par une locomotive ou les roues motrices d'un véhicule sur la voie, qui est nécessaire pour vaincre la résistance et accélérer le véhicule vers l'avant.ⓘ Effort de traction pendant l'accélération [F_α]

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Formule

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Effort de traction pendant l'accélération

Formule

`"F"_{"α"} = (277.8*"W"_{"e"}*"α")+("W"*"R"_{"sp"})`

Exemple

`"1.1E^6N"=(277.8*"33000AT (US)"*"14.40km/h*s")+("30000AT (US)"*"9.2")`

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Effort de traction pendant l'accélération Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)
F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Accélération Effort de traction - (Mesuré en Newton) - Accélération Effort de traction à la force exercée par une locomotive ou les roues motrices d'un véhicule sur la voie, qui est nécessaire pour vaincre la résistance et accélérer le véhicule vers l'avant.
Accélération du poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids d'accélération du train est le poids effectif du train qui a une accélération angulaire due à l'inertie de rotation, y compris le poids mort du train.
Accélération du train - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération du train est le taux de changement de vitesse par rapport au changement de temps.
Poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du train est le poids total du train en tonnes.
Train de résistance spécifique - Le train de résistance spécifique est défini en termes de force nécessaire pour rencontrer une résistance due au véhicule, à la voie, à la pente, à la courbe, à l'accélération, au vent à différents moments et endroits, etc.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Accélération du poids du train: 33000 Ton (dosage) (US) --> 962.500110009752 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Accélération du train: 14.4 Kilomètre / heure seconde --> 4.0000000000032 Mètre / Carré Deuxième (Vérifiez la conversion ici)
Poids du train: 30000 Ton (dosage) (US) --> 875.000100008866 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Train de résistance spécifique: 9.2 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp) --> (277.8*962.500110009752*4.0000000000032)+(875.000100008866*9.2)

Évaluer ... ...

F_α = 1077580.12316377

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1077580.12316377 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1077580.12316377 ≈ 1.1E+6 Newton <-- Accélération Effort de traction

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 11 Effort de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Aller Effort de traction des roues = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*(Efficacité de la transmission/100)*Couple de sortie du groupe motopropulseur)/Rayon effectif de la roue

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

< 15 Physique de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Glissement du variateur Scherbius compte tenu de la tension de ligne RMS

Aller Glisser = (CEM arrière/Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)*modulus(cos(Angle de tir))

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

Effort de traction pendant l'accélération Formule

Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)
F_α = (277.8*W_e*α)+(W*R_sp)

Pourquoi la résistance des trains est-elle présente dans les trains?

La résistance du train est due au frottement au niveau des différentes parties du matériel roulant, au frottement sur la voie et à la résistance de l'air.

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