Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train Calculatrice

✖Le train de résistance spécifique est défini en termes de force nécessaire pour rencontrer une résistance due au véhicule, à la voie, à la pente, à la courbe, à l'accélération, au vent à différents moments et endroits, etc.ⓘ Train de résistance spécifique [R_sp]			+10% -10%
✖Le poids du train est le poids total du train en tonnes.ⓘ Poids du train [W]			+10% -10%

✖La résistance à l'effort de traction peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.ⓘ Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train [F_or]

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Formule

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Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Formule

`"F"_{"or"} = "R"_{"sp"}*"W"`

Exemple

`"8050.001N"="9.2"*"30000AT (US)"`

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Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train
F_or = R_sp*W
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Résistance à l'effort de traction - (Mesuré en Newton) - La résistance à l'effort de traction peut faire référence soit à la traction totale qu'un véhicule exerce sur une surface, soit à la quantité de traction totale qui est parallèle à la direction du mouvement.
Train de résistance spécifique - Le train de résistance spécifique est défini en termes de force nécessaire pour rencontrer une résistance due au véhicule, à la voie, à la pente, à la courbe, à l'accélération, au vent à différents moments et endroits, etc.
Poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du train est le poids total du train en tonnes.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Train de résistance spécifique: 9.2 --> Aucune conversion requise
Poids du train: 30000 Ton (dosage) (US) --> 875.000100008866 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_or = R_sp*W --> 9.2*875.000100008866

Évaluer ... ...

F_or = 8050.00092008157

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

8050.00092008157 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

8050.00092008157 ≈ 8050.001 Newton <-- Résistance à l'effort de traction

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 11 Effort de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Aller Effort de traction des roues = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*(Efficacité de la transmission/100)*Couple de sortie du groupe motopropulseur)/Rayon effectif de la roue

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

< 15 Physique de traction Calculatrices

Effort de traction sur la roue motrice

Énergie disponible pendant la régénération

Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Effort de traction pendant l'accélération

Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Glissement du variateur Scherbius compte tenu de la tension de ligne RMS

Aller Glisser = (CEM arrière/Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)*modulus(cos(Angle de tir))

Effort de traction requis lors de la descente

Aller Effort de traction en pente descendante = (Poids du train*Train de résistance spécifique)-(98.1*Poids du train*Pente)

Effort de traction requis pendant la course libre

Aller Effort de traction en course libre = (98.1*Poids du train*Pente)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Consommation d'énergie pour surmonter le gradient et la résistance au suivi

Aller Consommation d'énergie pour surmonter le gradient = Effort de traction*Rapidité*Temps passé en train

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire

Aller Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité donné Gradient pendant la montée Gradient

Aller Effort de traction de la pente ascendante = 98.1*Poids du train*Pente

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train Formule

Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train
F_or = R_sp*W

Pourquoi l'effort de traction est-il nécessaire?

Un effort de traction est nécessaire pour surmonter la composante de gravité de la masse du train; surmonter le frottement, la résistance au vent et en courbe et accélérer la masse du train.

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