Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant Calculatrice

✖Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.ⓘ Poids du volant [W]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.ⓘ Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur [c₂]			+10% -10%
✖Écart entre le roulement 2ⓘ Écart entre le roulement 2 [c₁]			+10% -10%

✖La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant [R'₂V]

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Formule

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Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant

Formule

`("R'"_{"2"}"V") = "W"*"c"_{"2"}/"c"_{"1"}`

Exemple

`"1300.228N"="1427N"*"200mm"/"219.5mm"`

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Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2
R'₂V = W*c₂/c₁
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Réaction verticale au roulement 2 due au volant - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.
Poids du volant - (Mesuré en Newton) - Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.
Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.
Écart entre le roulement 2 - (Mesuré en Mètre) - Écart entre le roulement 2

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du volant: 1427 Newton --> 1427 Newton Aucune conversion requise
Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur: 200 Millimètre --> 0.2 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Écart entre le roulement 2: 219.5 Millimètre --> 0.2195 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R'₂V = W*c₂/c₁ --> 1427*0.2/0.2195

Évaluer ... ...

R'₂V = 1300.2277904328

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1300.2277904328 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1300.2277904328 ≈ 1300.228 Newton <-- Réaction verticale au roulement 2 due au volant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Réactions des roulements au point mort haut Calculatrices

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 3 par la tension de la courroie = (Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 2 par la tension de la courroie = (Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à la position TDC

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 2 = sqrt((Réaction verticale au roulement 2 due au maneton+Réaction verticale au roulement 2 due au volant)^2+(Réaction horizontale au roulement 2 par la tension de la courroie)^2)

Contrainte de flexion dans le maneton du vilebrequin central à la position PMH compte tenu de la réaction sur le roulement 1

Aller Contrainte de flexion dans le maneton = (Réaction verticale au roulement 1 due au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre*32)/(pi*Diamètre du maneton^3)

Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à la position TDC

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 3 = sqrt(Réaction verticale au roulement 3 due au volant^2+Réaction horizontale au roulement 3 par la tension de la courroie^2)

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central à la position TDC compte tenu de la dimension de la toile de vilebrequin

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au maneton = Contrainte de compression dans le plan central de l'âme de la manivelle*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au maneton = Forcer sur le maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre/Écart entre le roulement 1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 3 due au volant = Poids du volant*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au maneton = Forcer sur le maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre/Écart entre le roulement 1

Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre

Aller Forcer sur le maneton = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/4

Distance entre les roulements 1 et 2 du vilebrequin central à la position TDC donnée Diamètre du piston

Aller Écart entre le roulement 1 = 2*Diamètre du piston

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant Formule

Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2
R'₂V = W*c₂/c₁

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