Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre Calculatrice

✖Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l’intérieur ou de la surface intérieure d’un cylindre du moteur.ⓘ Diamètre intérieur du cylindre du moteur [D_i]			+10% -10%
✖La pression maximale du gaz à l’intérieur de la bouteille est la quantité maximale de pression qui peut être générée à l’intérieur de la bouteille.ⓘ Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre [p_max]			+10% -10%

✖La force sur le maneton est la force agissant sur le maneton utilisée dans l'assemblage de la manivelle et de la bielle.ⓘ Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre [P_p]

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Formule

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Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre

Formule

`"P"_{"p"} = pi*"D"_{"i"}^2*"p"_{"max"}/4`

Exemple

`"2000.843N"=pi*("35.69mm")^2*"2N/mm²"/4`

Calculatrice

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Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Forcer sur le maneton = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/4
P_p = pi*D_i^2*p_max/4
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Forcer sur le maneton - (Mesuré en Newton) - La force sur le maneton est la force agissant sur le maneton utilisée dans l'assemblage de la manivelle et de la bielle.
Diamètre intérieur du cylindre du moteur - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l’intérieur ou de la surface intérieure d’un cylindre du moteur.
Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre - (Mesuré en Pascal) - La pression maximale du gaz à l’intérieur de la bouteille est la quantité maximale de pression qui peut être générée à l’intérieur de la bouteille.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Diamètre intérieur du cylindre du moteur: 35.69 Millimètre --> 0.03569 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre: 2 Newton / Square Millimeter --> 2000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_p = pi*D_i^2*p_max/4 --> pi*0.03569^2*2000000/4

Évaluer ... ...

P_p = 2000.84281903913

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2000.84281903913 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2000.84281903913 ≈ 2000.843 Newton <-- Forcer sur le maneton

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Réactions des roulements au point mort haut Calculatrices

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 3 par la tension de la courroie = (Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 2 par la tension de la courroie = (Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à la position TDC

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 2 = sqrt((Réaction verticale au roulement 2 due au maneton+Réaction verticale au roulement 2 due au volant)^2+(Réaction horizontale au roulement 2 par la tension de la courroie)^2)

Contrainte de flexion dans le maneton du vilebrequin central à la position PMH compte tenu de la réaction sur le roulement 1

Aller Contrainte de flexion dans le maneton = (Réaction verticale au roulement 1 due au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre*32)/(pi*Diamètre du maneton^3)

Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à la position TDC

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 3 = sqrt(Réaction verticale au roulement 3 due au volant^2+Réaction horizontale au roulement 3 par la tension de la courroie^2)

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central à la position TDC compte tenu de la dimension de la toile de vilebrequin

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au maneton = Contrainte de compression dans le plan central de l'âme de la manivelle*Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au maneton = Forcer sur le maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre/Écart entre le roulement 1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en position PMH en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central au PMH en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 3 due au volant = Poids du volant*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central au PMH en raison de la force sur le maneton

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au maneton = Forcer sur le maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre/Écart entre le roulement 1

Force sur le maneton due à la pression du gaz à l'intérieur du cylindre

Aller Forcer sur le maneton = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/4

Distance entre les roulements 1 et 2 du vilebrequin central à la position TDC donnée Diamètre du piston

Aller Écart entre le roulement 1 = 2*Diamètre du piston