Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis Calculatrice

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✖Le taux de roulis initial supposé est le taux de ressort initial de la barre anti-roulis supposé avant de calculer le taux de barre anti-roulis requis.ⓘ Taux de roulis initial supposé [K_Φ]			+10% -10%
✖La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.ⓘ Tarif vertical des pneus [K_t]			+10% -10%
✖La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).ⓘ Largeur de voie du véhicule [a]			+10% -10%
✖Le taux de barre anti-roulis requis est la quantité requise de taux de ressort de la barre anti-roulis pour le système.ⓘ Taux de barre anti-roulis requis [K_ΦA]			+10% -10%

✖Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.ⓘ Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis [K_W]

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Formule

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Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

Formule

`"K"_{"W"} = ("K"_{"Φ"}*("K"_{"t"}*("a"^2)/2)/("K"_{"t"}*("a"^2)/2-"K"_{"Φ"})-"K"_{"ΦA"})/(("a"^2)/2)`

Exemple

`"35238.18N/m"=("76693Nm/rad"*("321330N/m"*(("1.2m")^2)/2)/("321330N/m"*(("1.2m")^2)/2-"76693Nm/rad")-"89351Nm/rad")/((("1.2m")^2)/2)`

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Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Tarif au centre de la roue = (Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de barre anti-roulis requis)/((Largeur de voie du véhicule^2)/2)
K_W = (K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_ΦA)/((a^2)/2)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Tarif au centre de la roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.
Taux de roulis initial supposé - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis initial supposé est le taux de ressort initial de la barre anti-roulis supposé avant de calculer le taux de barre anti-roulis requis.
Tarif vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.
Largeur de voie du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).
Taux de barre anti-roulis requis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de barre anti-roulis requis est la quantité requise de taux de ressort de la barre anti-roulis pour le système.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis initial supposé: 76693 Newton mètre par radian --> 76693 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Tarif vertical des pneus: 321330 Newton par mètre --> 321330 Newton par mètre Aucune conversion requise
Largeur de voie du véhicule: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Taux de barre anti-roulis requis: 89351 Newton mètre par radian --> 89351 Newton mètre par radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_W = (K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_ΦA)/((a^2)/2) --> (76693*(321330*(1.2^2)/2)/(321330*(1.2^2)/2-76693)-89351)/((1.2^2)/2)

Évaluer ... ...

K_W = 35238.1840572726

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

35238.1840572726 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

35238.1840572726 ≈ 35238.18 Newton par mètre <-- Tarif au centre de la roue

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Taux de centre de roue pour suspension indépendante Calculatrices

Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de roulis initial supposé = (Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2+Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis

Aller Tarif vertical des pneus = (((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*Taux de roulis initial supposé)/((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)-Taux de roulis initial supposé))*2/Largeur de voie du véhicule^2

Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

Aller Tarif au centre de la roue = (Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de barre anti-roulis requis)/((Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de barre anti-roulis requis = Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2

Puissance absorbée par le frein à disque

Aller Puissance absorbée par le frein à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier*2*Nombre d'unités d'étrier*Révolution des disques par minute/60

Zone de garniture de frein

Aller Zone de garniture de frein = (Largeur des garnitures de frein*Rayon du tambour de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein*pi)/180

Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue

Aller Tarif du trajet = (Tarif vertical des pneus*Tarif au centre de la roue)/(Tarif vertical des pneus+Tarif au centre de la roue)

Taux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roue

Aller Tarif vertical des pneus = (Tarif au centre de la roue*Tarif du trajet)/(Tarif au centre de la roue-Tarif du trajet)

Tarif au centre de la roue

Aller Tarif au centre de la roue = (Tarif du trajet*Tarif vertical des pneus)/(Tarif vertical des pneus-Tarif du trajet)

Travail effectué en freinage

Aller Travaux effectués en freinage = Force de freinage sur le tambour de frein*Distance d'arrêt pendant le freinage en mètres

Pression du liquide de frein

Aller Pression du liquide de frein = Force produite par le maître-cylindre/Zone du piston du maître-cylindre

Efficacité du freinage

Aller Efficacité du freinage = (Force de freinage sur le tambour de frein/Poids du véhicule)*100

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