फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर

✖रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ रियर रोल दर [K_ΦR]			+10% -10%
✖पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।ⓘ पार्श्व त्वरण [A_y]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई [t_F]			+10% -10%
✖गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।ⓘ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी [H]			+10% -10%
✖फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।ⓘ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर [W_F]			+10% -10%
✖रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।ⓘ रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी [x]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है।ⓘ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई [Z_RF]			+10% -10%

✖फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर [K_ΦF]

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सूत्र

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फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

सूत्र

`"K"_{"ΦF"} = "K"_{"ΦR"}/((("A"_{"y"}/"[g]"*"m"/"t"_{"F"}*"H")/(("W"_{"F"}-"x"/"b"*"Z"_{"RF"})))-1)`

उदाहरण

`"67659.57Nm/rad"="67800Nm/rad"/((("9.81m/s²"/"[g]"*"155kg"/"1.5m"*"0.335m")/(("226kg"-"2.3m"/"2.7m"*"245m")))-1)`

कैलकुलेटर

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रीसेट

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फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

फ्रंट रोल दर = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1)
K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1)
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 10 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

फ्रंट रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।
रियर रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।
पार्श्व त्वरण - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी - (में मापा गया मीटर) - गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।
फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर - (में मापा गया किलोग्राम) - फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।
रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

रियर रोल दर: 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पार्श्व त्वरण: 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड --> 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 155 किलोग्राम --> 155 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई: 1.5 मीटर --> 1.5 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी: 0.335 मीटर --> 0.335 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर: 226 किलोग्राम --> 226 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी: 2.3 मीटर --> 2.3 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई: 245 मीटर --> 245 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1) --> 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_ΦF = 67659.5692969837

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

67659.5692969837 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

67659.5692969837 ≈ 67659.57 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन <-- फ्रंट रोल दर

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 9 रेस कारों के लिए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलक्युलेटर्स

कुल वाहन द्रव्यमान दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ वाहन का द्रव्यमान = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*1/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया

जाओ पार्श्व त्वरण = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिए जाने पर पीछे के पहियों से सीओजी स्थिति की दूरी

जाओ रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई/वाहन का व्हीलबेस)

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिए गए रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई

जाओ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

फ्रंट ट्रैक चौड़ाई दी गई फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई = (पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)

फ्रंट रोल सेंटर की ऊंचाई दी गई फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))*वाहन का व्हीलबेस/रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर = पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)+रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट रोल दर = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1)

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ रियर रोल दर = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1)

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर सूत्र

लेटरल लोड ट्रांसफर कैसे होता है?

पार्श्व भार स्थानांतरण कॉर्नरिंग के दौरान होता है और केन्द्रापसारक बल और पार्श्व त्वरण के कारण पहियों में द्रव्यमान का बदलाव होता है। जब कोई कार कोने में होती है तो यह एक बल बनाता है जिसे केन्द्रापसारक बल कहा जाता है। यह बल पार्श्व त्वरण के विरुद्ध कार्य करता है जो कि टायरों की पकड़ से निर्मित होता है जिसे टायर कॉर्नरिंग बल के रूप में जाना जाता है।

पार्श्व भार हस्तांतरण के तीन तंत्र क्या हैं?

अनस्प्रंग मास से लेटरल लोड ट्रांसफर: लोड ट्रांसफर का सबसे सरल घटक। यदि अनस्प्रंग द्रव्यमान को अलग किया जाता है, तो इसका अपना सीजी खोजना संभव है। जब कार के कोने, इस सीजी पर पार्श्व त्वरण लागू किया जाता है, तो एक केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है जिसके परिणामस्वरूप एक पल में परिणाम होगा, जिसे पार्श्व भार हस्तांतरण घटक उत्पन्न करने के लिए धुरी ट्रैक से विभाजित किया जा सकता है।; डायरेक्ट लेटरल फोर्स से लोड ट्रांसफर (किनेमेटिक लोड ट्रांसफर कंपोनेंट): यह उछले हुए द्रव्यमान पर अभिनय करने वाले लेटरल फोर्स से संबंधित दो घटकों में से एक है। यह बल युग्मन प्रभाव से उत्पन्न होता है जो रोल केंद्रों में होता है, सीधे उछाल वाले द्रव्यमान पर बलों को अनस्प्रंग द्रव्यमान से जोड़ता है। रोल एंगल (लोचदार लोड ट्रांसफर कंपोनेंट) के कारण लोड ट्रांसफर: स्प्रिंग विस्थापन के दौरान, प्रत्येक स्प्रिंग पर एक बल उत्पन्न होता है, और ये बल एक पल उत्पन्न करते हैं जो शरीर के रोटेशन का विरोध करता है। इन बलों पर टायरों द्वारा प्रतिक्रिया की जाती है, और यह पार्श्व भार हस्तांतरण में योगदान देता है। इस घटक को लोचदार वजन हस्तांतरण घटक के रूप में भी जाना जाता है।

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रियर रोल दर (K_ΦR), रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। के रूप में, पार्श्व त्वरण (A_y), पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है। के रूप में, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है। के रूप में, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_F), फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है। के रूप में, रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (x), रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है। के रूप में & फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_RF), फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है। के रूप में डालें। कृपया फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर, फ्रंट रोल दर की गणना करने के लिए Front Roll Rate = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1) का उपयोग करता है। फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर K_ΦF को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिए गए फ्रंट रोल रेट का इस्तेमाल फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर के ज्ञात होने पर फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 67659.57 = 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1). आप और अधिक फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर क्या है?

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिए गए फ्रंट रोल रेट का इस्तेमाल फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर के ज्ञात होने पर फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है। है और इसे K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1) या Front Roll Rate = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1) के रूप में दर्शाया जाता है।

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिए गए फ्रंट रोल रेट का इस्तेमाल फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर के ज्ञात होने पर फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है। Front Roll Rate = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1) K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1) के रूप में परिभाषित किया गया है। फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना करने के लिए, आपको रियर रोल दर (K_ΦR), पार्श्व त्वरण (A_y), वाहन का द्रव्यमान (m), फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_F), रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (x), वाहन का व्हीलबेस (b) & फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_RF) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।, पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।, वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।, रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।, वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है। & फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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