अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट कैलकुलेटर

✖क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल, कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल का घटक है जो क्रैंकपिन पर कनेक्टिंग रॉड की स्पर्शरेखा की दिशा में कार्य करता है।ⓘ क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल [P_t]			+10% -10%
✖बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।ⓘ असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी [b]			+10% -10%
✖साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।ⓘ साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप [c₁]			+10% -10%
✖टेंगेंशियल फोर्स द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखा घटक कार्य करते हैं।ⓘ स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल [R1_h]			+10% -10%
✖बेअरिंग 1 पर बेल्ट तनाव के कारण क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर कार्यरत क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।ⓘ बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया [R'₁h]			+10% -10%

✖चक्का के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने का क्षण चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के क्षैतिज तल में झुकने का क्षण है।ⓘ अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट [M_bh]

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सूत्र

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अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट

सूत्र

`("M"_{"b"}"h") = (("P"_{"t"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"h"}+("R'"_{"1"}"h"))))`

उदाहरण

`"2.3E^6N*mm"=(("8000N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("6000N"+"2500N")))`

कैलकुलेटर

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अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))
M_bh = ((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))
यह सूत्र 6 वेरिएबल का उपयोग करता है

चर

चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण - (में मापा गया न्यूटन मीटर) - चक्का के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने का क्षण चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के क्षैतिज तल में झुकने का क्षण है।
क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल - (में मापा गया न्यूटन) - क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल, कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल का घटक है जो क्रैंकपिन पर कनेक्टिंग रॉड की स्पर्शरेखा की दिशा में कार्य करता है।
असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी - (में मापा गया मीटर) - बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप - (में मापा गया मीटर) - साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।
स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल - (में मापा गया न्यूटन) - टेंगेंशियल फोर्स द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखा घटक कार्य करते हैं।
बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - बेअरिंग 1 पर बेल्ट तनाव के कारण क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर कार्यरत क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल: 8000 न्यूटन --> 8000 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी: 300 मिलीमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप: 205 मिलीमीटर --> 0.205 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल: 6000 न्यूटन --> 6000 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया: 2500 न्यूटन --> 2500 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

M_bh = ((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h))) --> ((8000*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

M_bh = 2297.5

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

2297.5 न्यूटन मीटर -->2297500 न्यूटन मिलीमीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

2297500 ≈ 2.3E+6 न्यूटन मिलीमीटर <-- चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई सौरभ पाटिल

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

सौरभ पाटिल ने इस कैलकुलेटर और 700+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 9 अधिकतम टॉर्क के कोण पर फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन कैलक्युलेटर्स

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण = (sqrt((((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण

जाओ चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))

अधिकतम टोक़ के लिए फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट में टोरसोनियल कतरनी तनाव

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव = (16/(pi*चक्का के नीचे दस्ता का व्यास^3))*(sqrt(((चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)+((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*क्रैंक पिन और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी)^2))))

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट

जाओ चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट का व्यास

जाओ चक्का के नीचे दस्ता का व्यास = ((16/(pi*चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव))*(sqrt((चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2))))^(1/3)

दिए गए क्षणों में अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट का व्यास

जाओ चक्का के नीचे दस्ता का व्यास = ((16/(pi*चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव))*(sqrt((चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2))))^(1/3)

दिए गए अधिकतम टॉर्क के लिए फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट में टॉर्सनल शीयर स्ट्रेस

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव = (16/(pi*(चक्का के नीचे दस्ता का व्यास^3)))*(sqrt((चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2)))

अधिकतम टोक़ दिए गए क्षणों में फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण = (sqrt((चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर मरोड़ वाला क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण = क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*क्रैंक पिन और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट सूत्र

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट की गणना कैसे करें?

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल (P_t), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल, कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल का घटक है जो क्रैंकपिन पर कनेक्टिंग रॉड की स्पर्शरेखा की दिशा में कार्य करता है। के रूप में, असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी (b), बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है। के रूप में, साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है। के रूप में, स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल (R1_h), टेंगेंशियल फोर्स द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखा घटक कार्य करते हैं। के रूप में & बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h), बेअरिंग 1 पर बेल्ट तनाव के कारण क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर कार्यरत क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के रूप में डालें। कृपया अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट गणना

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट कैलकुलेटर, चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण की गणना करने के लिए Horizontal Bending Moment in Shaft Under Flywheel = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया))) का उपयोग करता है। अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट M_bh को अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के हॉरिजॉन्टल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 2.3E+9 = ((8000*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500))). आप और अधिक अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट क्या है?

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के हॉरिजॉन्टल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। है और इसे M_bh = ((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h))) या Horizontal Bending Moment in Shaft Under Flywheel = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया))) के रूप में दर्शाया जाता है।

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट की गणना कैसे करें?

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट को अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के हॉरिजॉन्टल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। Horizontal Bending Moment in Shaft Under Flywheel = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया))) M_bh = ((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h))) के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट की गणना करने के लिए, आपको क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल (P_t), असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल (R1_h) & बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल, कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल का घटक है जो क्रैंकपिन पर कनेक्टिंग रॉड की स्पर्शरेखा की दिशा में कार्य करता है।, बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।, साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।, टेंगेंशियल फोर्स द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखा घटक कार्य करते हैं। & बेअरिंग 1 पर बेल्ट तनाव के कारण क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर कार्यरत क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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