अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण कैलकुलेटर

✖क्रैंक पिन पर रेडियल फोर्स कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट फोर्स का घटक है जो क्रैंकपिन पर रेडियल रूप से कनेक्टिंग रॉड की दिशा में अभिनय करता है।ⓘ क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स [P_r]			+10% -10%
✖बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।ⓘ असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी [b]			+10% -10%
✖साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।ⓘ साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप [c₁]			+10% -10%
✖रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर लंबवत प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के रेडियल घटक कार्य करते हैं।ⓘ रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया [R1_v]			+10% -10%
✖फ़्लाईव्हील वज़न के कारण बेयरिंग 1 पर वर्टिकल रिएक्शन, फ़्लाइव्हील के वज़न के कारण क्रेंकशाफ़्ट के पहले बियरिंग पर काम करने वाला वर्टिकल रिएक्शन फ़ोर्स है।ⓘ फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया [R'₁v]			+10% -10%

✖फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के वर्टिकल प्लेन में झुकने का क्षण है।ⓘ अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण [M_bv]

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अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण

सूत्र

`("M"_{"b"}"v") = (("P"_{"r"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"v"}+("R'"_{"1"}"v"))))`

उदाहरण

`"9.3E^6N*mm"=(("21500N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("5100N"+"2300N")))`

कैलकुलेटर

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अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))
M_bv = ((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))
यह सूत्र 6 वेरिएबल का उपयोग करता है

चर

चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण - (में मापा गया न्यूटन मीटर) - फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के वर्टिकल प्लेन में झुकने का क्षण है।
क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स - (में मापा गया न्यूटन) - क्रैंक पिन पर रेडियल फोर्स कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट फोर्स का घटक है जो क्रैंकपिन पर रेडियल रूप से कनेक्टिंग रॉड की दिशा में अभिनय करता है।
असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी - (में मापा गया मीटर) - बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप - (में मापा गया मीटर) - साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।
रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर लंबवत प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के रेडियल घटक कार्य करते हैं।
फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - फ़्लाईव्हील वज़न के कारण बेयरिंग 1 पर वर्टिकल रिएक्शन, फ़्लाइव्हील के वज़न के कारण क्रेंकशाफ़्ट के पहले बियरिंग पर काम करने वाला वर्टिकल रिएक्शन फ़ोर्स है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स: 21500 न्यूटन --> 21500 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी: 300 मिलीमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप: 205 मिलीमीटर --> 0.205 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया: 5100 न्यूटन --> 5100 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया: 2300 न्यूटन --> 2300 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

M_bv = ((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v))) --> ((21500*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

M_bv = 9340.5

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

9340.5 न्यूटन मीटर -->9340500 न्यूटन मिलीमीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

9340500 ≈ 9.3E+6 न्यूटन मिलीमीटर <-- चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई सौरभ पाटिल

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

सौरभ पाटिल ने इस कैलकुलेटर और 700+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 9 अधिकतम टॉर्क के कोण पर फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन कैलक्युलेटर्स

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण = (sqrt((((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण

जाओ चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))

अधिकतम टोक़ के लिए फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट में टोरसोनियल कतरनी तनाव

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव = (16/(pi*चक्का के नीचे दस्ता का व्यास^3))*(sqrt(((चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)+((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*क्रैंक पिन और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी)^2))))

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट

जाओ चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण = ((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट का व्यास

जाओ चक्का के नीचे दस्ता का व्यास = ((16/(pi*चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव))*(sqrt((चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2))))^(1/3)

दिए गए क्षणों में अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट का व्यास

जाओ चक्का के नीचे दस्ता का व्यास = ((16/(pi*चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव))*(sqrt((चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2))))^(1/3)

दिए गए अधिकतम टॉर्क के लिए फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट में टॉर्सनल शीयर स्ट्रेस

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव = (16/(pi*(चक्का के नीचे दस्ता का व्यास^3)))*(sqrt((चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण^2)))

अधिकतम टोक़ दिए गए क्षणों में फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण = (sqrt((चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण^2)+(चक्का के नीचे दस्ता में क्षैतिज झुकने का क्षण^2)))

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर मरोड़ वाला क्षण

जाओ चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर मरोड़ वाला क्षण = क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*क्रैंक पिन और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण सूत्र

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण की गणना कैसे करें?

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स (P_r), क्रैंक पिन पर रेडियल फोर्स कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट फोर्स का घटक है जो क्रैंकपिन पर रेडियल रूप से कनेक्टिंग रॉड की दिशा में अभिनय करता है। के रूप में, असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी (b), बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है। के रूप में, साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है। के रूप में, रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R1_v), रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर लंबवत प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के रेडियल घटक कार्य करते हैं। के रूप में & फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R'₁v), फ़्लाईव्हील वज़न के कारण बेयरिंग 1 पर वर्टिकल रिएक्शन, फ़्लाइव्हील के वज़न के कारण क्रेंकशाफ़्ट के पहले बियरिंग पर काम करने वाला वर्टिकल रिएक्शन फ़ोर्स है। के रूप में डालें। कृपया अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण गणना

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण कैलकुलेटर, चक्का के नीचे शाफ्ट में लंबवत झुकने का क्षण की गणना करने के लिए Vertical Bending Moment in Shaft under Flywheel = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया))) का उपयोग करता है। अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण M_bv को अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के वर्टिकल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 9.3E+9 = ((21500*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300))). आप और अधिक अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण क्या है?

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के वर्टिकल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। है और इसे M_bv = ((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v))) या Vertical Bending Moment in Shaft under Flywheel = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया))) के रूप में दर्शाया जाता है।

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण की गणना कैसे करें?

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण को अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के वर्टिकल प्लेन में बेंडिंग मोमेंट की मात्रा है, जिसे तब डिजाइन किया जाता है जब क्रैंक अधिकतम टॉर्क पोजीशन पर हो और अधिकतम के अधीन हो। मरोड़ वाला क्षण। Vertical Bending Moment in Shaft under Flywheel = ((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया))) M_bv = ((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v))) के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण की गणना करने के लिए, आपको क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स (P_r), असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R1_v) & फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R'₁v) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको क्रैंक पिन पर रेडियल फोर्स कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट फोर्स का घटक है जो क्रैंकपिन पर रेडियल रूप से कनेक्टिंग रॉड की दिशा में अभिनय करता है।, बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।, साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है।, रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर लंबवत प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के रेडियल घटक कार्य करते हैं। & फ़्लाईव्हील वज़न के कारण बेयरिंग 1 पर वर्टिकल रिएक्शन, फ़्लाइव्हील के वज़न के कारण क्रेंकशाफ़्ट के पहले बियरिंग पर काम करने वाला वर्टिकल रिएक्शन फ़ोर्स है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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