असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना कैसे करें?
असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स (Pr), क्रैंक पिन पर रेडियल फोर्स कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट फोर्स का घटक है जो क्रैंकपिन पर रेडियल रूप से कनेक्टिंग रॉड की दिशा में अभिनय करता है। के रूप में, असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी (b), बेयरिंग 1 से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी क्रैंक पिन पर पहली बियरिंग और पिस्टन बल की कार्रवाई की रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है। के रूप में, साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c1), साइड क्रैंकशाफ्ट बियरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, साइड क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग की दूरी है जो फ्लाईव्हील वेट के अनुप्रयोग की लाइन से या फ्लाईव्हील सेंटर से है। के रूप में, रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R1v), रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर लंबवत प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के रेडियल घटक कार्य करते हैं। के रूप में, फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया (R'1v), फ़्लाईव्हील वज़न के कारण बेयरिंग 1 पर वर्टिकल रिएक्शन, फ़्लाइव्हील के वज़न के कारण क्रेंकशाफ़्ट के पहले बियरिंग पर काम करने वाला वर्टिकल रिएक्शन फ़ोर्स है। के रूप में, क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल (Pt), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल, कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल का घटक है जो क्रैंकपिन पर कनेक्टिंग रॉड की स्पर्शरेखा की दिशा में कार्य करता है। के रूप में, स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल (R1h), टेंगेंशियल फोर्स द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है क्योंकि कनेक्टिंग रॉड पर थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखा घटक कार्य करते हैं। के रूप में & बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'1h), बेअरिंग 1 पर बेल्ट तनाव के कारण क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट के पहले बियरिंग पर कार्यरत क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के रूप में डालें। कृपया असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।
असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना
असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण कैलकुलेटर, चक्का के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने का क्षण की गणना करने के लिए Total Bending Moment in Crankshaft under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन . पर रेडियल फोर्स*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर लंबवत प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखा बल*(असर1 . से पिस्टन फोर्स की ओवरहांग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(स्पर्शरेखा बल द्वारा असर 1 पर क्षैतिज बल+बेल्ट के कारण असर 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) का उपयोग करता है। असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण Mbr को अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण, असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से में झुकने वाले क्षण की कुल मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण होते हैं, जब क्रैंक होता है अधिकतम टोक़ स्थिति पर और अधिकतम मरोड़ वाले क्षण के अधीन। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 9.6E+9 = (sqrt((((21500*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((8000*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2))). आप और अधिक असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -