Pressione dinamica all'ala per una data efficienza della coda verticale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Pressione dinamica dell'ala = Pressione dinamica della coda verticale/Efficienza della coda verticale
Qw = Qv/ηv
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Pressione dinamica dell'ala - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica dell'ala è la pressione dinamica associata all'ala di un aeromobile.
Pressione dinamica della coda verticale - (Misurato in Pascal) - La pressione dinamica della coda verticale è la pressione dinamica associata alla coda verticale di un aereo.
Efficienza della coda verticale - L'efficienza della coda verticale è l'efficienza della coda associata alla coda verticale di un aeromobile.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Pressione dinamica della coda verticale: 11 Pascal --> 11 Pascal Nessuna conversione richiesta
Efficienza della coda verticale: 0.6 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Qw = Qvv --> 11/0.6
Valutare ... ...
Qw = 18.3333333333333
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
18.3333333333333 Pascal --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
18.3333333333333 18.33333 Pascal <-- Pressione dinamica dell'ala
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Vinay Mishra
Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

13 Interazione ala-coda Calcolatrici

Angolo di slittamento laterale per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ Partire Angolo di sbandamento = (Coefficiente del momento di imbardata/(Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale/(Area di riferimento*apertura alare*Pressione dinamica dell'ala)))-Angolo di lavaggio laterale
Apertura alare per il coefficiente di momento d'imbardata dato l'angolo di sbandamento e l'angolo di sbandamento
​ Partire apertura alare = Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di sbandamento+Angolo di lavaggio laterale)/(Area di riferimento*Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica dell'ala)
Pressione dinamica alla coda verticale per un dato coefficiente di momento imbardante
​ Partire Pressione dinamica della coda verticale = Coefficiente del momento di imbardata*Area di riferimento*apertura alare*Pressione dinamica dell'ala/(Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di sbandamento+Angolo di lavaggio laterale))
Pressione dinamica all'ala per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ Partire Pressione dinamica dell'ala = Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di sbandamento+Angolo di lavaggio laterale)/(Area di riferimento*apertura alare*Coefficiente del momento di imbardata)
Area alare per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ Partire Area di riferimento = Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale*Pressione dinamica della coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di sbandamento+Angolo di lavaggio laterale)/(Coefficiente del momento di imbardata*apertura alare*Pressione dinamica dell'ala)
Pressione dinamica della coda verticale per un dato momento
​ Partire Pressione dinamica della coda verticale = Momento prodotto dalla coda verticale/(Braccio del momento di coda verticale*Pendenza della curva di sollevamento della coda verticale*(Angolo di sbandamento+Angolo di lavaggio laterale)*Area di coda verticale)
Pressione dinamica alare per un dato coefficiente del momento di imbardata
​ Partire Pressione dinamica dell'ala = Momento prodotto dalla coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Area di riferimento*apertura alare)
Apertura alare per un dato coefficiente di momento di imbardata
​ Partire apertura alare = Momento prodotto dalla coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Area di riferimento*Pressione dinamica dell'ala)
Area alare per un dato momento prodotta dalla coda verticale
​ Partire Area di riferimento = Momento prodotto dalla coda verticale/(Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica dell'ala*apertura alare)
Apertura alare per un dato rapporto di volume della coda verticale
​ Partire apertura alare = Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale/(Area di riferimento*Rapporto del volume della coda verticale)
Area alare per un dato rapporto di volume della coda verticale
​ Partire Area di riferimento = Braccio del momento di coda verticale*Area di coda verticale/(apertura alare*Rapporto del volume della coda verticale)
Pressione dinamica alla coda verticale per una data efficienza della coda verticale
​ Partire Pressione dinamica della coda verticale = Efficienza della coda verticale*Pressione dinamica dell'ala
Pressione dinamica all'ala per una data efficienza della coda verticale
​ Partire Pressione dinamica dell'ala = Pressione dinamica della coda verticale/Efficienza della coda verticale

Pressione dinamica all'ala per una data efficienza della coda verticale Formula

Pressione dinamica dell'ala = Pressione dinamica della coda verticale/Efficienza della coda verticale
Qw = Qv/ηv

Può un aereo volare senza coda?

Un aereo senza coda non ha un gruppo di coda e nessun'altra superficie orizzontale oltre alla sua ala principale. Le funzioni di controllo aerodinamico e stabilizzazione di beccheggio e rollio sono incorporate nell'ala principale. Un tipo senza coda può ancora avere una pinna verticale convenzionale (stabilizzatore verticale) e un timone.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!