Passo dell'ingranaggio calcolatrice

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Trasmissione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Geometria della sospensione

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Coppia della trasmissione

Velocità angolare della trasmissione

✖Il numero del rapporto di trasmissione inferiore precedente è definito come il rapporto di trasmissione inferiore considerato per il calcolo dello stadio di marcia.ⓘ Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore [i_n-1]			+10% -10%
✖Il numero del rapporto di trasmissione è definito come il numero assegnato al rispettivo rapporto di trasmissione in base al suo valore.ⓘ Numero del rapporto di trasmissione [i_n]			+10% -10%

✖Gear Step è definito come il rapporto tra il rapporto di due marce vicine nel sistema di trasmissione del veicolo.ⓘ Passo dell'ingranaggio [φ]

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Formula

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Passo dell'ingranaggio

Formula

`"φ" = "i"_{"n-1"}/"i"_{"n"}`

Esempio

`"1.34593"="4.63"/"3.44"`

Calcolatrice

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Passo dell'ingranaggio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione
φ = i_n-1/i_n
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Passo dell'ingranaggio - Gear Step è definito come il rapporto tra il rapporto di due marce vicine nel sistema di trasmissione del veicolo.
Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore - Il numero del rapporto di trasmissione inferiore precedente è definito come il rapporto di trasmissione inferiore considerato per il calcolo dello stadio di marcia.
Numero del rapporto di trasmissione - Il numero del rapporto di trasmissione è definito come il numero assegnato al rispettivo rapporto di trasmissione in base al suo valore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore: 4.63 --> Nessuna conversione richiesta
Numero del rapporto di trasmissione: 3.44 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

φ = i_n-1/i_n --> 4.63/3.44

Valutare ... ...

φ = 1.34593023255814

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1.34593023255814 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

1.34593023255814 ≈ 1.34593 <-- Passo dell'ingranaggio

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 14 Trasmissione Calcolatrici

Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero condotto = -Velocità angolare dell'albero condotto^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero condotto)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero condotto)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Pendenza superabile percentuale del veicolo

Partire Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-(cos(Angolo ruotato dall'albero motore))^2*(sin(Angolo tra albero motore e albero condotto))^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Tirante del timone

Partire Tirante del timone = (Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio*1000)/Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato-Resistenza al rotolamento alla ruota

Resistenza aerodinamica

Partire Resistenza aerodinamica del veicolo = 0.5*Densità dell'aria*Area frontale del veicolo*Velocità di crociera del veicolo^2*Coefficiente di resistenza esercitata dal flusso

Potenza richiesta per spingere il veicolo

Partire Potenza necessaria per muovere un veicolo = (Resistenza totale sul veicolo*Velocità del veicolo in metri al secondo)/Efficienza di trasmissione del veicolo

Resistenza totale sul veicolo

Partire Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente

Rapporto di trasmissione effettivo

Partire Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione

Peso sull'asse posteriore

Partire Peso sull'asse posteriore = (Peso totale distribuito del veicolo*Distanza CG dall'asse anteriore)/Passo del veicolo

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

Coppia del motore

Partire Coppia del motore = (9.55*Potenza necessaria per muovere un veicolo)/Velocità del motore in giri/min

Rapporto di trasmissione finale

Partire Rapporto di trasmissione finale = Rapporto di trasmissione posteriore*Rapporto di overdrive

Peso sull'asse anteriore

Partire Peso sull'asse anteriore = Peso totale distribuito del veicolo-Peso sull'asse posteriore

Passo dell'ingranaggio Formula

Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione
φ = i_n-1/i_n

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