Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme calcolatrice

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Trasmissione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Geometria della sospensione

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Coppia della trasmissione

Velocità angolare della trasmissione

✖La pressione dell'intensità è la pressione che agisce sulla frizione e si presume costante.ⓘ Pressione di intensità [p]			+10% -10%
✖Il diametro interno del disco di attrito è il diametro interno del disco della frizione.ⓘ Diametro interno del disco di attrito [D_i]			+10% -10%
✖Il diametro esterno del disco di attrito è il diametro esterno del disco di attrito.ⓘ Diametro esterno del disco di attrito [D_o]			+10% -10%

✖Il carico assiale totale è la forza che agisce sulla frizione durante la trasmissione della coppia.ⓘ Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme [F_a]

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Formula

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Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Formula

`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`

Esempio

`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`

Calcolatrice

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Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

pi - Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288

Variabili utilizzate

Carico assiale totale - (Misurato in Newton) - Il carico assiale totale è la forza che agisce sulla frizione durante la trasmissione della coppia.
Pressione di intensità - (Misurato in Pascal) - La pressione dell'intensità è la pressione che agisce sulla frizione e si presume costante.
Diametro interno del disco di attrito - (Misurato in metro) - Il diametro interno del disco di attrito è il diametro interno del disco della frizione.
Diametro esterno del disco di attrito - (Misurato in metro) - Il diametro esterno del disco di attrito è il diametro esterno del disco di attrito.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione di intensità: 400000 Newton / metro quadro --> 400000 Pascal (Controlla la conversione qui)
Diametro interno del disco di attrito: 0.15 metro --> 0.15 metro Nessuna conversione richiesta
Diametro esterno del disco di attrito: 0.25 metro --> 0.25 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5 --> pi*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5

Valutare ... ...

F_a = 9424.77796076938

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

9424.77796076938 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

9424.77796076938 ≈ 9424.778 Newton <-- Carico assiale totale

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 14 Trasmissione Calcolatrici

Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero condotto = -Velocità angolare dell'albero condotto^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero condotto)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero condotto)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Pendenza superabile percentuale del veicolo

Partire Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-(cos(Angolo ruotato dall'albero motore))^2*(sin(Angolo tra albero motore e albero condotto))^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Tirante del timone

Partire Tirante del timone = (Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio*1000)/Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato-Resistenza al rotolamento alla ruota

Resistenza aerodinamica

Partire Resistenza aerodinamica del veicolo = 0.5*Densità dell'aria*Area frontale del veicolo*Velocità di crociera del veicolo^2*Coefficiente di resistenza esercitata dal flusso

Potenza richiesta per spingere il veicolo

Partire Potenza necessaria per muovere un veicolo = (Resistenza totale sul veicolo*Velocità del veicolo in metri al secondo)/Efficienza di trasmissione del veicolo

Resistenza totale sul veicolo

Partire Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente

Rapporto di trasmissione effettivo

Partire Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione

Peso sull'asse posteriore

Partire Peso sull'asse posteriore = (Peso totale distribuito del veicolo*Distanza CG dall'asse anteriore)/Passo del veicolo

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

Coppia del motore

Partire Coppia del motore = (9.55*Potenza necessaria per muovere un veicolo)/Velocità del motore in giri/min

Rapporto di trasmissione finale

Partire Rapporto di trasmissione finale = Rapporto di trasmissione posteriore*Rapporto di overdrive

Peso sull'asse anteriore

Partire Peso sull'asse anteriore = Peso totale distribuito del veicolo-Peso sull'asse posteriore

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme Formula

Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5

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