Versnelling stap Rekenmachine

⤿

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

Vooras en stuurinrichting

⤿

Aandrijflijnkoppel

Hoeksnelheid aandrijflijn

✖Het voorgaande lagere overbrengingsverhoudingsnummer wordt gedefinieerd als de lagere overbrengingsverhouding die in aanmerking wordt genomen voor het berekenen van de versnellingsstap.ⓘ Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding [i_n-1]			+10% -10%
✖Het overbrengingsverhoudingsnummer wordt gedefinieerd als het nummer dat is toegewezen aan de betreffende overbrengingsverhouding op basis van de waarde ervan.ⓘ Overbrengingsverhouding nummer [i_n]			+10% -10%

✖De versnellingsstap wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de verhouding van twee aangrenzende versnellingen in het transmissiesysteem van het voertuig.ⓘ Versnelling stap [φ]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Versnelling stap

Formule

`"φ" = "i"_{"n-1"}/"i"_{"n"}`

Voorbeeld

`"1.34593"="4.63"/"3.44"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Aandrijflijn Formules Pdf PDF Image

Versnelling stap Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Versnelling stap = Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding/Overbrengingsverhouding nummer
φ = i_n-1/i_n
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Versnelling stap - De versnellingsstap wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de verhouding van twee aangrenzende versnellingen in het transmissiesysteem van het voertuig.
Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding - Het voorgaande lagere overbrengingsverhoudingsnummer wordt gedefinieerd als de lagere overbrengingsverhouding die in aanmerking wordt genomen voor het berekenen van de versnellingsstap.
Overbrengingsverhouding nummer - Het overbrengingsverhoudingsnummer wordt gedefinieerd als het nummer dat is toegewezen aan de betreffende overbrengingsverhouding op basis van de waarde ervan.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding: 4.63 --> Geen conversie vereist
Overbrengingsverhouding nummer: 3.44 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

φ = i_n-1/i_n --> 4.63/3.44

Evalueren ... ...

φ = 1.34593023255814

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1.34593023255814 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1.34593023255814 ≈ 1.34593 <-- Versnelling stap

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Aandrijflijn » Versnelling stap

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 14 Aandrijflijn Rekenmachines

Hoekversnelling van aangedreven as

Gaan Hoekversnelling van aangedreven as = -Hoeksnelheid van aangedreven as^2*cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2*sin(2*Hoek geroteerd door aangedreven as)/((1-cos(Hoek geroteerd door aangedreven as)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)^2)

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

Gaan Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-(cos(Hoek geroteerd door aandrijfas))^2*(sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen))^2)

Percentage klimvermogen van voertuig

Gaan Stijgvermogen van het voertuig = (10200*Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie)/(Rolradius van geladen rijband*Bruto voertuiggewicht)-Percentage rolweerstand

Axiale kracht van meervoudige plaatkoppeling met behulp van Uniform Wear Theory

Gaan Totale axiale belasting = pi*Druk van intensiteit*Binnendiameter van wrijvingsschijf*(Buitendiameter van wrijvingsschijf-Binnendiameter van wrijvingsschijf)*0.5

Aërodynamische weerstand

Gaan Aërodynamische weerstand van voertuig = 0.5*Dichtheid van lucht*Frontaal gebied van voertuig*Kruissnelheid van het voertuig^2*Sleepcoëfficiënt uitgeoefend door stroming

Benodigd vermogen om het voertuig voort te bewegen

Gaan Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen = (Totale weerstand op voertuig*Snelheid van het voertuig in meter per seconde)/Transmissie-efficiëntie van voertuig

Trekstang

Gaan Trekstang = (Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie*1000)/Rolradius van geladen rijband-Rolweerstand bij het wiel

Gewicht op achteras

Gaan Gewicht op achteras = (Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld*CG-afstand vanaf vooras)/Wielbasis van voertuig

Effectieve overbrengingsverhouding

Gaan Effectieve overbrengingsverhouding = Diameter oude banden/Nieuwe bandendiameter*Overbrengingsverhouding van transmissie

Totale weerstand op voertuig

Gaan Totale weerstand op voertuig = Aërodynamische weerstand van voertuig+Rolweerstand bij het wiel+Gradiëntweerstand

Draaimoment van een motor

Gaan Draaimoment van een motor = (9.55*Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen)/Motortoerental in tpm

Versnelling stap

Gaan Versnelling stap = Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding/Overbrengingsverhouding nummer

Gewicht op vooras

Gaan Gewicht op vooras = Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld-Gewicht op achteras

Eindoverbrengingsverhouding

Gaan Eindoverbrengingsverhouding = Overbrengingsverhouding achter*Overdrive-verhouding

Versnelling stap Formule

Versnelling stap = Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding/Overbrengingsverhouding nummer
φ = i_n-1/i_n

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!