Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione calcolatrice

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✖Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.ⓘ Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza [LDEmax_ratio]

+10%

-10%

✖Rapporto massimo di portanza/resistenza dell'aeromobile durante la crociera, il rapporto tra coefficiente di portanza e resistenza è massimo in valore.ⓘ Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione [LDmax_ratio]

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Formula

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Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione

Formula

`"LDmax"_{"ratio"} = "LDEmax"_{"ratio"}/0.866`

Esempio

`"5.080831"="4.40"/0.866`

Calcolatrice

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Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866
LDmax_ratio = LDEmax_ratio/0.866
Questa formula utilizza 2 Variabili

Variabili utilizzate

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento - Rapporto massimo di portanza/resistenza dell'aeromobile durante la crociera, il rapporto tra coefficiente di portanza e resistenza è massimo in valore.
Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza - Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza: 4.4 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

LDmax_ratio = LDEmax_ratio/0.866 --> 4.4/0.866

Valutare ... ...

LDmax_ratio = 5.08083140877598

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

5.08083140877598 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

5.08083140877598 ≈ 5.080831 <-- Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institute of Technology and Science (SGSITS), Indore

Saurabh Patil ha creato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 21 Aereo ad elica Calcolatrici

Efficienza dell'elica per una data resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Resistenza degli aerei/((1/Consumo specifico di carburante)*((Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento)*(sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento))*(((1/Peso senza carburante)^(1/2))-((1/Peso lordo)^(1/2))))

Endurance of Propeller-Driven Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante*(Coefficiente di sollevamento^1.5)/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Consumo di carburante specifico per una determinata durata di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = Efficienza dell'elica/Resistenza degli aerei*Coefficiente di sollevamento^1.5/Coefficiente di trascinamento*sqrt(2*Densità del flusso libero*Area di riferimento)*((1/Peso senza carburante)^(1/2)-(1/Peso lordo)^(1/2))

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Solleva per trascinare per la massima resistenza data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = (Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/(Resistenza degli aerei*Velocità per la massima resistenza)

Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per velivoli a elica

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Efficienza dell'elica*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica data la gamma per i velivoli a propulsione

Partire Efficienza dell'elica = (Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante*Coefficiente di trascinamento/(Coefficiente di sollevamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a propulsione

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei

Consumo di carburante specifico per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Consumo specifico di carburante = (Efficienza dell'elica/Gamma di aerei)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Gamma di aeroplani a elica per un determinato rapporto portanza / resistenza

Partire Gamma di aerei = (Efficienza dell'elica/Consumo specifico di carburante)*(Rapporto portanza/resistenza)*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Efficienza dell'elica per una determinata portata e rapporto portanza / resistenza dell'aereo a elica

Partire Efficienza dell'elica = Gamma di aerei*Consumo specifico di carburante/(Rapporto portanza/resistenza*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante)))

Frazione del peso di crociera per velivoli a propulsione

Partire Frazione del peso di crociera = exp((Gamma di aerei*(-1)*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*Efficienza dell'elica))

Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866

Rapporto sollevamento/trascinamento per la massima resistenza dato il rapporto sollevamento/trascinamento massimo per velivoli a propulsione

Partire Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza = 0.866*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento

Potenza del freno sull'albero per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza del freno = Potenza disponibile/Efficienza dell'elica

Efficienza dell'elica per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Efficienza dell'elica = Potenza disponibile/Potenza del freno

Potenza disponibile per la combinazione motore-elica alternativa

Partire Potenza disponibile = Efficienza dell'elica*Potenza del freno

Massimo rapporto tra sollevamento e trascinamento dato il rapporto tra sollevamento e trascinamento per la massima resistenza degli aerei a propulsione Formula

Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza/0.866
LDmax_ratio = LDEmax_ratio/0.866

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