Raggio minimo dominante calcolatrice

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Progettazione della sopraelevazione

Allineamento verticale

Distanza di vista

Marshall Mix Design

Materiali per pavimentazione

Progettazione di curve di transizione e distanze di arretramento

✖La velocità è il tasso di variazione della distanza del veicolo rispetto al tempo.ⓘ Velocità [v_vehicle]			+10% -10%
✖La velocità di superelevazione è la pendenza trasversale lungo la larghezza della strada fornita dall'innalzamento del bordo esterno della strada rispetto al bordo interno, per tutta la lunghezza della curva orizzontale.ⓘ Tasso di superelevazione [e]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito laterale è un valore adimensionale che rappresenta il rapporto tra la forza laterale richiesta per spostare lateralmente un oggetto o una superficie e la forza normale che agisce su di esso.ⓘ Coefficiente di attrito laterale [f_lateral]			+10% -10%

✖Il raggio minimo dominante è un valore limite di curvatura per una data velocità di progetto. Un raggio minimo dominante viene calcolato sulla base della sopraelevazione massima e del coefficiente di attrito.ⓘ Raggio minimo dominante [R_ruling]

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Formula

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Raggio minimo dominante

Formula

`"R"_{"ruling"} = "v"_{"vehicle"}^2/("[g]"*("e"+"f"_{"lateral"}))`

Esempio

`"369.3843m"=("28.23m/s")^2/("[g]"*("0.07"+"0.15"))`

Calcolatrice

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Raggio minimo dominante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Raggio minimo dominante = Velocità^2/([g]*(Tasso di superelevazione+Coefficiente di attrito laterale))
R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Raggio minimo dominante - (Misurato in metro) - Il raggio minimo dominante è un valore limite di curvatura per una data velocità di progetto. Un raggio minimo dominante viene calcolato sulla base della sopraelevazione massima e del coefficiente di attrito.
Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è il tasso di variazione della distanza del veicolo rispetto al tempo.
Tasso di superelevazione - La velocità di superelevazione è la pendenza trasversale lungo la larghezza della strada fornita dall'innalzamento del bordo esterno della strada rispetto al bordo interno, per tutta la lunghezza della curva orizzontale.
Coefficiente di attrito laterale - Il coefficiente di attrito laterale è un valore adimensionale che rappresenta il rapporto tra la forza laterale richiesta per spostare lateralmente un oggetto o una superficie e la forza normale che agisce su di esso.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità: 28.23 Metro al secondo --> 28.23 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Tasso di superelevazione: 0.07 --> Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito laterale: 0.15 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral)) --> 28.23^2/([g]*(0.07+0.15))

Valutare ... ...

R_ruling = 369.384272175235

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

369.384272175235 metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

369.384272175235 ≈ 369.3843 metro <-- Raggio minimo dominante

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Avayjit Das

Università di Ingegneria e Gestione, Calcutta (UEMK), Calcutta

Avayjit Das ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 12 Progettazione della sopraelevazione Calcolatrici

Allargamento totale necessario alla curva orizzontale

Partire Allargamento totale necessario alla curva orizzontale = (Numero di corsie*Distanza tra ruota anteriore e posteriore^2)/(2*Raggio medio della curva)+Velocità/(2.64*sqrt(Raggio medio della curva))

Distanza tra ruota anteriore e posteriore

Partire Distanza tra ruota anteriore e posteriore = 2*Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore*Allargamento meccanico su curve orizzontali-Allargamento meccanico su curve orizzontali^2

Velocità del veicolo per il raggio minimo dominante

Partire Velocità = sqrt(Raggio minimo dominante*[g]*(Tasso di superelevazione+Coefficiente di attrito laterale))

Raggio della carreggiata esterna della ruota posteriore

Partire Raggio della carreggiata esterna della ruota posteriore = sqrt(Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore^2-Distanza tra ruota anteriore e posteriore^2)

Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore

Partire Raggio della carreggiata esterna della ruota anteriore = sqrt(Raggio della carreggiata esterna della ruota posteriore^2+Distanza tra ruota anteriore e posteriore^2)

Allargamento meccanico necessario per curve stradali con ampio raggio

Partire Allargamento meccanico su curve orizzontali = (Numero di corsie*Distanza tra ruota anteriore e posteriore^2)/(2*Raggio medio della curva)

Numero di corsie nella curva orizzontale

Partire Numero di corsie = (2*Allargamento meccanico su curve orizzontali*Raggio medio della curva)/Distanza tra ruota anteriore e posteriore^2

Raggio minimo dominante

Partire Raggio minimo dominante = Velocità^2/([g]*(Tasso di superelevazione+Coefficiente di attrito laterale))

Allargamento psicologico alle curve orizzontali

Partire Allargamento psicologico alle curve orizzontali = Velocità/(2.64*sqrt(Raggio medio della curva))

Velocità del veicolo per l'ampliamento psicologico

Partire Velocità = 2.64*Allargamento psicologico alle curve orizzontali*sqrt(Raggio medio della curva)

Tasso di superelevazione

Partire Tasso di superelevazione = (0.75*Velocità^2)/([g]*Raggio medio della curva)

Velocità consentita del veicolo in curva orizzontale

Partire Velocità consentita = sqrt(0.22*[g]*Raggio medio della curva)

Raggio minimo dominante Formula

Raggio minimo dominante = Velocità^2/([g]*(Tasso di superelevazione+Coefficiente di attrito laterale))
R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral))

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