Sforzo dovuto a momento flettente sismico calcolatrice

✖Il momento sismico massimo è la reazione indotta in una nave quando una forza o un momento esterno viene applicato all'elemento provocandone la flessione.ⓘ Momento sismico massimo [M_s]			+10% -10%
✖Il diametro medio della gonna in una nave dipenderà dalle dimensioni e dal design della nave.ⓘ Diametro medio della gonna [D_sk]			+10% -10%
✖Lo spessore della gonna è tipicamente determinato calcolando la massima sollecitazione che la gonna può subire e deve essere sufficiente per resistere al peso della nave.ⓘ Spessore della gonna [t_sk]			+10% -10%

✖La sollecitazione dovuta al momento flettente sismico è una misura della forza interna che resiste alla deformazione o al cedimento di un materiale quando viene applicata una forza esterna.ⓘ Sforzo dovuto a momento flettente sismico [f_{bendingmoment}]

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Formula

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Sforzo dovuto a momento flettente sismico

Formula

`"f"_{"bendingmoment"} = (4*"M"_{"s"})/(pi*("D"_{"sk"}^(2))*"t"_{"sk"})`

Esempio

`"0.013135N/mm²"=(4*"4400000N*mm")/(pi*(("601.2mm")^(2))*"1.18mm")`

Calcolatrice

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Sforzo dovuto a momento flettente sismico Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sforzo dovuto a momento flettente sismico = (4*Momento sismico massimo)/(pi*(Diametro medio della gonna^(2))*Spessore della gonna)
f_{bendingmoment} = (4*M_s)/(pi*(D_sk^(2))*t_sk)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

pi - Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288

Variabili utilizzate

Sforzo dovuto a momento flettente sismico - (Misurato in Newton per millimetro quadrato) - La sollecitazione dovuta al momento flettente sismico è una misura della forza interna che resiste alla deformazione o al cedimento di un materiale quando viene applicata una forza esterna.
Momento sismico massimo - (Misurato in Newton metro) - Il momento sismico massimo è la reazione indotta in una nave quando una forza o un momento esterno viene applicato all'elemento provocandone la flessione.
Diametro medio della gonna - (Misurato in Millimetro) - Il diametro medio della gonna in una nave dipenderà dalle dimensioni e dal design della nave.
Spessore della gonna - (Misurato in Millimetro) - Lo spessore della gonna è tipicamente determinato calcolando la massima sollecitazione che la gonna può subire e deve essere sufficiente per resistere al peso della nave.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Momento sismico massimo: 4400000 Newton Millimetro --> 4400 Newton metro (Controlla la conversione qui)
Diametro medio della gonna: 601.2 Millimetro --> 601.2 Millimetro Nessuna conversione richiesta
Spessore della gonna: 1.18 Millimetro --> 1.18 Millimetro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

f_{bendingmoment} = (4*M_s)/(pi*(D_sk^(2))*t_sk) --> (4*4400)/(pi*(601.2^(2))*1.18)

Valutare ... ...

f_{bendingmoment} = 0.0131353861324631

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

13135.3861324631 Pasquale -->0.0131353861324631 Newton per millimetro quadrato (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.0131353861324631 ≈ 0.013135 Newton per millimetro quadrato <-- Sforzo dovuto a momento flettente sismico

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Foglio

Collegio di ingegneria Thadomal Shahani (Tsec), Bombay

Foglio ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Prerana Bakli

Università delle Hawai'i a Mānoa (UH Manoa), Hawaii, Stati Uniti

Prerana Bakli ha verificato questa calcolatrice e altre 1600+ altre calcolatrici!

< 12 Supporto sella Calcolatrici

Momento flettente al supporto

Partire Momento flettente al supporto = Carico totale per sella*Distanza dalla linea tangente al centro della sella*((1)-((1-(Distanza dalla linea tangente al centro della sella/Tangente alla lunghezza tangente della nave)+(((Raggio della nave)^(2)-(Profondità della testa)^(2))/(2*Distanza dalla linea tangente al centro della sella*Tangente alla lunghezza tangente della nave)))/(1+(4/3)*(Profondità della testa/Tangente alla lunghezza tangente della nave))))

Momento flettente al centro della campata del vaso

Partire Momento flettente al centro della campata del vaso = (Carico totale per sella*Tangente alla lunghezza tangente della nave)/(4)*(((1+2*(((Raggio della nave)^(2)-(Profondità della testa)^(2))/(Tangente alla lunghezza tangente della nave^(2))))/(1+(4/3)*(Profondità della testa/Tangente alla lunghezza tangente della nave)))-(4*Distanza dalla linea tangente al centro della sella)/Tangente alla lunghezza tangente della nave)

Sollecitazione dovuta alla flessione longitudinale nella parte inferiore della maggior parte delle fibre della sezione trasversale

Partire Sollecitazione nella parte inferiore della maggior parte delle fibre della sezione trasversale = Momento flettente al supporto/(Valore di k2 in funzione dell'angolo di sella*pi*(Raggio della conchiglia)^(2)*Spessore della calotta)

Sollecitazione dovuta alla flessione longitudinale nella parte superiore della fibra della sezione trasversale

Partire Momento flettente sotto sforzo nella parte superiore della sezione trasversale = Momento flettente al supporto/(Valore di k1 dipendente dall'angolo di sella*pi*(Raggio della conchiglia)^(2)*Spessore della calotta)

Periodo di vibrazione a peso morto

Partire Periodo di vibrazione a peso morto = 6.35*10^(-5)*(Altezza complessiva della nave/Diametro del supporto del guscio)^(3/2)*(Peso della nave con allegati e contenuto/Spessore della parete del vaso corroso)^(1/2)

Stress dovuto alla flessione longitudinale a metà campata

Partire Stress dovuto alla flessione longitudinale a metà campata = Momento flettente al centro della campata del vaso/(pi*(Raggio della conchiglia)^(2)*Spessore della calotta)

Sollecitazioni combinate alla fibra più bassa della sezione trasversale

Partire Sezione trasversale della fibra più in basso delle sollecitazioni combinate = Stress dovuto alla pressione interna-Sollecitazione nella parte inferiore della maggior parte delle fibre della sezione trasversale

Sforzo dovuto a momento flettente sismico

Partire Sforzo dovuto a momento flettente sismico = (4*Momento sismico massimo)/(pi*(Diametro medio della gonna^(2))*Spessore della gonna)

Sollecitazioni combinate alla fibra superiore della sezione trasversale

Partire Sezione trasversale della fibra più alta delle sollecitazioni combinate = Stress dovuto alla pressione interna+Momento flettente sotto sforzo nella parte superiore della sezione trasversale

Sforzo di flessione corrispondente con modulo di sezione

Partire Sollecitazione di flessione assiale alla base del vaso = Momento massimo del vento/Modulo di sezione della sezione trasversale della gonna

Sollecitazioni combinate a metà campata

Partire Sollecitazioni combinate a metà campata = Stress dovuto alla pressione interna+Stress dovuto alla flessione longitudinale a metà campata

Coefficiente di stabilità della nave

Partire Coefficiente di stabilità della nave = (Momento flettente dovuto al peso minimo della nave)/Momento massimo del vento

Sforzo dovuto a momento flettente sismico Formula

Sforzo dovuto a momento flettente sismico = (4*Momento sismico massimo)/(pi*(Diametro medio della gonna^(2))*Spessore della gonna)
f_{bendingmoment} = (4*M_s)/(pi*(D_sk^(2))*t_sk)

Cos'è il carico di progetto?

Il carico di progetto è il carico totale che una struttura, un componente o un sistema deve essere progettato per sopportare. Questo carico viene utilizzato come base per la progettazione di una struttura ed è tipicamente basato sul carico massimo previsto a cui la struttura sarà sottoposta durante la sua vita. Viene spesso utilizzato per determinare le dimensioni e la resistenza dei componenti che compongono una struttura. Il carico di progetto può includere carichi ambientali come vento, neve, ghiaccio e attività sismica, nonché carichi operativi come traffico e attrezzature.

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